Shell zasila pierwsze autobusy LNG FlixBusa na linii Kraków-Praga. Na stacji w Gliwicach

Rozkład jazdy:

1. Na jakiej trasie kursują autobusy LNG obsługujące pierwszą w Polsce linię dalekobieżną tego typu?
2. Gdzie dokładnie odbywa się tankowanie autobusów LNG obsługujących linię FlixBusa?
3. Jakie inne alternatywne źródła napędu, oprócz LNG, wskazują FlixBus i Shell jako przyszłościowe technologie dla transportu?

Kluczowym partner

Trasa nowej linii obejmuje Pragę, Brno, Ołomuniec, Ostrawę, Katowice i Kraków – zarówno centrum miasta, jak i lotnisko. Kursy realizowane są dwa razy dziennie, w tym jeden w trybie nocnym z przystankiem na lotnisku w Pradze. Flotę obsługują autobusy Irizar i6s wyposażone w napęd Scania LNG, zaprojektowane z myślą o zmniejszeniu emisji CO₂ i podniesieniu komfortu pasażerów. Co istotne, pojazdy mogą być również zasilane bioLNG, co obniża emisje nawet o 90% względem diesla.

Kluczowym partnerem projektu po stronie infrastruktury jest Shell, który zapewnia obsługę tankowania LNG na stacji w Gliwicach – jednej z siedmiu obecnie działających stacji Shell LNG w Polsce. To właśnie w Gliwicach, przy skrzyżowaniu autostrad A1 i A4, odbywa się tankowanie autobusów kursujących na nowej linii. W 2022 roku FlixBus i Shell podpisali memorandum współpracy, którego celem jest rozwój alternatywnych źródeł napędu, takich jak bioLNG, HVO czy wodór.

„To realny krok w kierunku dekarbonizacji transportu drogowego i dowód na to, że technologie obniżające emisje są dostępne tu i teraz” – komentuje Michał Niemiec, dyrektor ds. sprzedaży Shell Fleet Solutions. Shell intensywnie rozwija swoją sieć – planuje łącznie 11 stacji LNG w Polsce, z których kilka już działa, m.in. w Świecku, Piotrkowie Trybunalskim czy Iłowej.

LNG – gotowa technologia

Tankowanie autobusu LNG odbywa się za pomocą kriogenicznej instalacji, która w ciągu 5 minut napełnia zbiornik skroplonym metanem o temperaturze -163°C. To szybciej niż w przypadku CNG i bardziej efektywnie przy trasach dalekobieżnych, gdzie dostępność ładowania elektrycznego lub wodoru jest wciąż ograniczona.

LNG oferuje redukcję emisji CO₂ o kilkanaście procent względem diesla, a bioLNG może zejść z tym wynikiem nawet do 90%. Do tego dochodzi mniejsze zanieczyszczenie hałasem – pojazdy LNG są znacznie cichsze, co jest istotne również w kontekście przejazdów przez tereny miejskie i wrażliwe środowiskowo.

Mimo sukcesu technologicznego, przedstawiciele FlixBusa zwracają uwagę na brak realnego wsparcia dla niskoemisyjnych inwestycji w transporcie dalekobieżnym.

-„Wprowadzamy LNG do siatki FlixBusa w Polsce bez dotacji. To możliwe, ale wsparcie ze strony państwa mogłoby przyspieszyć podobne projekty” – mówi Kamila Zalewska, dyrektorka ds. rozwoju biznesu FlixBusa w Europie Wschodniej.

Zarówno Shell, jak i FlixBus podkreślają, że przyszłość transportu to miks technologii – LNG, bioLNG, HVO, wodór i elektryczność. LNG to dziś jedno z najbardziej dostępnych rozwiązań alternatywnych, które może być stosowane natychmiast, wspierając dekarbonizację bez konieczności czekania na dojrzałość infrastruktury wodorowej lub wysokopojemnych akumulatorów.

Lokalizacje stacji Shell LNG w Polsce

Oto dotychczas uruchomione stacje:

• Bielany Wrocławskie – pierwsza stacja, otwarta we wrześniu 2020 roku, zlokalizowana przy trasach A4 i S8 .
• Świecko – druga stacja, otwarta w lipcu 2021 roku, przy granicy z Niemcami
• Piotrków Trybunalski – otwarta w lutym 2022 roku, przy trasie S8 w kierunku Warszawy
• Iłowa – również otwarta w lutym 2022 roku, w pobliżu węzła A18 w stronę przejścia granicznego z Niemcami
• Jędrzychowice – uruchomiona w kwietniu 2022 roku
• Września – otwarta w grudniu 2022 roku .
• Gliwice – siódma stacja, otwarta przy węźle autostrad A1 i A4