Scania po zamknięciu zakładu w Słupsku: Koniec autobusów Citywide i Interlink

z producentami zabudów

Teraz, aby zapewnić akcjonariuszom rentowne wyniki w zmieniającym się otoczeniu rynkowym, Scania przekształca swoją działalność. Firma chce nadal oferować klientom autobusy i autokary, natomiast teraz mają one być oparte na systemie modułowym oraz na zarówno globalnych, jak i lokalnych partnerstwach z producentami zabudów.

-„Rynek autobusów i autokarów został mocno dotknięty pandemią i chociaż rynek stopniowo się poprawia, tempo ożywienia jest powolne, konkurencja rośnie, a nadchodzące przepisy wymagają znacznych inwestycji w nowe technologie, teraz i w przyszłości – tłumaczył Stefano Fedel, Szef sprzedaży i marketingu w Scania i dodał:

-„Jesteśmy przekonani, że biznes autobusowy i autokarowy będzie nadal ważną częścią oferty Scania w przyszłości, ale potrzebujemy zaktualizowanej strategii, która pozwoli nam dotrzymać obietnicy złożonej klientom i zapewni dochodowy biznes na całym świecie. Korzystając z doświadczenia Scania i szerokiej gamy opcji układów napędowych, zapewnimy naszym klientom kompletne rozwiązania, w tym serwis, finansowanie, rozwiązania w zakresie ładowania i inteligentne systemy transportowe” – zapewnił Stefano Fedel.

Podwozia LE zostają

Jak zapowiada Scania, teraz jej autobusowa działalność ma mieć szczuplejszą, bardziej elastyczną strukturę, aby poprawić szybkość i elastyczność obsługi klienta. Co to oznacza?

• firma będzie nadal produkować podwozia silnikowe K z szeroką gamą układów napędowych;

• Scania zaprzestanie produkcji niskopodłogowych podwozi;

• wycięta zostanie też cała seria podwozi Scania Interlink.

To oznacza, że Scania zaprzestanie produkcji zarówno miejskich, niskpodłogowych podwozi / nadwozi Scania Citywide, jak i międzymiastowych Scania Interlink. Natomiast koncern utrzyma w Słupsku produkcję niskowejściowych platform Scania K, które oferując różne układy napędowe i nadają się zarówno do ruchu miejskiego i podmiejskiego

-„Zaprzestanie produkcji nadwozi autobusów nie będzie miało wpływu na produkcję podwozi typu K realizowanych w Polsce od jesieni zeszłego roku. Z naszej linii produkcyjnej zjeżdża 12 podwozi dziennie. Wierzymy w dalszy rozwój tego obszaru – podkreślił Richard Wardemark, dyrektor produkcji Scania Production Słupsk S.A.

Co z pracownikami?

Scania Production Słupsk S.A. jest obecnie miejscem pracy dla 1047 osób zatrudnionych w dwóch lokalizacjach – zakładzie produkcji nadwozi autobusów (847 pracowników) oraz zakładzie produkcji podwozi typu K (200 pracowników). Decyzja o zamknięciu produkcji dotyczy wyłącznie zakładu nadwozi.

Produkcja zabudów będzie sukcesywnie kończona do pierwszego kwartału 2024 roku. Decyzja ta nie wpłynie na produkcję podwozi w Słupsku ani w innych podmiotach Scania w Polsce.

-„Dzięki zaktualizowanej strategii Scania nadal oferuje kompletne autobusy i autokary w zacieśnionej współpracy z wybranymi producentami zabudów i partnerami z branży. Większość biznesu autobusowego i autokarowego Scania zawsze współpracowała z producentami zabudów, gdzie wysoki poziom usług i silna globalna obecność zostały osiągnięte dzięki lokalnym konfiguracjom. To udane podejście będzie dalej rozwijane, teraz w jeszcze bliższej współpracy z naszymi producentami nadwozi i partnerami, aby zaoferować naszym klientom kompletne rozwiązania” – podkreślił Stefano Fedel.

Wszyscy pracownicy objęci planowanymi zwolnieniami otrzymają należne prawem świadczenia. Oprócz wykraczających ponad obowiązek prawny odpraw, firma przygotowuje wsparcie obejmujące m.in. doradztwo zawodowe, możliwość szkoleń w celu zmiany kwalifikacji zawodowych oraz inne świadczenia. Zarząd Scania Production Słupsk S.A. przystąpił do procesu konsultacji  z organizacjami związkowymi szczegółów planowanych zwolnień.

-„To trudna decyzja poprzedzona szczegółowymi, licznymi analizami prowadzonymi na poziomie koncernu Scania. Scania Production Słupsk S.A. to ponad 30 lat budowania unikatowych kompetencji, zaangażowania, wspólnoty lojalnych współpracowników oraz tradycji tworzenia wyjątkowego produktu. Musimy pożegnać część naszych pracowników z ciężkim sercem i ogromnym szacunkiem do ich dotychczasowej pracy. Rozpoczynamy rozmowy ze związkami zawodowymi. Zaproponujemy wsparcie dla zwalnianych pracowników oferując więcej niż wynika tylko z przepisów prawa – podsumował Robert Eriksson, dyrektor zarządzający Scania Production Słupsk S.A.