Rosyjski debiut elektrobusu LiAZ-6274. Z Siemensem

Rosyjski rynek autobusowy intensywnie się zmienia i corazwiększą wagę przywiązuje do kwestii zwianych z dostosowaniem pojazdów do potrzeb osób niepełnosprawnych, jak i ekologią.Dlatego nie jest zaskoczeniem, że lider tego rynku ? koncern GAZ ? opracował wtym roku elektryczny autobus na bazie niskopodłogowego modelu klasy MAXI – LiAZ5292. Prototyp przygotowała spółka-córka koncernu ? Likinskij Awtobusnyj Zawod.

Pojemność elektrobusu to 90 pasażerów, w tym 27 na miejscachsiedzących.

Siemens wspiera

Źródło napędu autobusu elektrycznego LiAZ-6274 stanowi systemnapędowy Siemens (wraz z oprogramowaniem), który jest zasilany z zestawu akumulatorówlitowo-manganowych, które ? zdaniem rosyjskiej firmy ? mogą wytrzymać ponad 5 tys. cykliładowania. GAZ deklaruje, że po nocnym, pełnym ładowaniu plus dwóch dziennychdoładowaniach (każde po 20-30 minut), zasięg pojazdu wynosi ok. 200 km.

Warto dodać, że koncepcja LiAZ-6274 powstała w ramach współpracyz Politechniką Moskiewską.

– eBUS wyprodukowany przez GAZ to innowacyjny produkt,opracowany w ścisłej współpracy z Departamentem Transportu Moskwy oraznajwiększymi przewoźnikami w regionie stolicy, na podstawie wcześniej ustalonychwymogów kapitałowych dla systemu transportu publicznego. eBUS jest nie tylko bezpieczny,przyjazny dla środowiska i efektywny pod względem kosztów, ale również środektransportu, który spełnia wysokie wymagania dla pojazdów przyszłości. eBUS jestczęścią strategii autobusowej, w ramach której GAZ opracowuje szereg nowychrozwiązań. Tym samym przyczyniamy się do skuteczniejszej organizacji przewozówpasażerskich w dużych miastach Rosji. Dalszy rozwój projektu GAZ Group toopracowanie pojazdów elektrycznych, które w pełni zaspokoją wymaganianowoczesnych aglomeracji – powiedział szefGrupy GAZ, Vadim Sorokin.

„