Rekordowy kontrakt na nową generację VDL Citea. Z Amsterdamu

Najnowsze zamówienie opiewa na 84 pojazdy nowej generacji VDL Citea. To największe jak do tej pory kontrakt na tego typu pojazdy.

Od 2023 roku

GVB korzysta z autobusów elektrycznych od końca 2019 r. Obecnie po stolicy Holandii jeżdżą 44 -busy, a w okresie letnim wejdzie do eksploatacji kolejnych 31, co zwiększy całkowitą liczbę autobusów elektrycznych do 75 w 2022 r. nie tak dużo jak na tej klasy miasto, co Amsterdam. Przypomnijmy, że miasto pracuje nad dalszą redukcją emisji CO2-  o 5% w 2025 roku, 55% w 2030 i 95% w 2050 w porównaniu z poziomem z 1990 roku. Do tego GVB ma zapewnić całkowicie bezemisyjny transport autobusowy i to już od 2025 roku.

Dlatego GVB zamawia kolejny e-busy, które odbierze w przyszłym roku. Dodatkowo zawarta umowa ramowa obejmuje opcję na kolejne zakupy w nadchodzących latach i to na sumę aż 130 egzemplarzy.

Najnowszy kontrakt obejmuje:

• 30 przegubowych modeli Citea LF-181

• 54 solowe pojazdy Citea LF-122.

Do tego VDL Bus & Coach odpowiada również za wdrożenie infrastruktury ładowania.

100% floty

-„Dzięki temu zamówieniu flota GVB będzie w 100% dysponowała pojazdami marki VDL” – podkreślił Ard Romers, dyrektor zarządzający VDL Bus & Coach Nederland. – „GVB zamierza wycofać ostatnie autobusy z silnikiem diesla i na stałe przejść na zerową emisję. Jesteśmy dumni, że w oparciu o zaufanie zbudowane w ciągu ostatniej dekady możemy kontynuować naszą współpracę z partnerami w tym projekcie. Holandia jest europejskim prekursorem elektryfikacji transportu publicznego, a VDL z przyjemnością udostępnia swoje doświadczenie i wiedzę jako partner przejściowy. Ponad 1100 elektrycznych autobusów VDL Citea pokonuje obecnie ponad 135 000 kilometrów każdego dnia w wielu europejskich miastach i regionach ”.

Przypomnimy, że II generacja VDL Citea miała swoją on-line premierę w 2021 roku i od tego czasu sprzedana została w kilku krajach, takich jak: Holandia (Eindhoven), Finlandia (Kotka i Lahti), Belgia (cała Flandria), Niemcy (Oberhausen). i Braunschweig) oraz Francji (Bordeaux). Na tym tle kontrakt – pod względem wielkości – kontrakt z Amsterdamu jest numerem jeden.