Przewoźnicy chcą zawieszenia e-TOLL: „To pułapka”

70 typów urządzeń

–„Do Pana Premiera wnioskujemy, aby zawiesić funkcjonowanie wdrażanego systemu do czasu, aż zacznie on prawidłowo funkcjonować. (…) Uważamy, że dokąd ten system nie będzie działał w pełni sprawnie, do tego momentu powinno zostać zawieszenie poboru opłat” – powiedział Buczek.

Szef ZMPD zaznaczył, że przewoźnicy nie uchylają się od obowiązku płacenia danin na rzecz Skarbu Państwa, na rzecz Krajowego Funduszu Drogowego. „Chcemy rzetelnie regulować swoje zobowiązania” – podkreślił.

Buczek powiedział, że podstawowym urządzeniem do poboru opłat za przejazd po drogach ma być smartfon i dodał, że w starym systemie opłaty są uiszczane za pomocą specjalnych urządzeń OBU (urządzeń pokładowych – PAP).

Tymczasem na początku września tego roku Krajowa Administracja Skarbowa informowała, że przewoźnicy mogą korzystać z oferty 65 dostawców, którzy oferują ponad 270 typów urządzeń – zarówno OBU, jak i Zintegrowanych Systemów Logistycznych, czyli typów ZSL, za pomocą których opłaty można uiszczać w nowym systemie e-TOLL.

Piotr Litwiński, prezes Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Drogowego, powiedział na wtorkowej konferencji, że branża najbardziej krytycznie ocenia fakt, że operator systemu nie zapewnił firmom transportowym urządzeń OBU na zasadzie dzierżawy. Drugim grzechem, według Litwińskiego, są kary, jakie bez możliwości odwołania się od nich będą nakładane na przewoźników.

LIST Otwarty

List otwarty wystosowało także do premiera Forum Transportu Drogowego, którego sygnatariuszem jest m.in. Polskie Stowarzyszenie Przewoźników Autokarowych. Zdaniem przewoźników nowy system poboru opłat drogowych e-TOLL to pułapka, w którą wpadną  1 października tysiące polskich i zagranicznych przewoźników i kierowców.

-„System nie jest gotowy do pełnego wdrożenia i przejęcia obsługi systemu opłat drogowych od systemu ViaTOLL. W ocenie użytkowników nowego systemu jest on w początkowej fazie testów przeprowadzanych „na żywym organizmie”, a część jego podstawowych funkcjonalności nie została dotychczas w ogóle udostępniona użytkownikom systemu – pisze FTD i dodaje:

-„Ponadto brakuje urządzeń pokładowych,  za  pomocą  których  można  uiszczać  opłatę za przejazd. Na stronach internetowych Ministerstwa Finansów przedstawiona jest lista operatorów OBU/ZSL dopuszczonych do systemu  e-TOLL,  ale podmioty  komercyjne nie dysponują wystarczającą liczbą tych urządzeń. To problem, na który zwracają uwagę nie tylko polscy , lecz także zagraniczni przewoźnicy . Tymczasem , zgodnie z przepisami ustawy o drogach publicznych , w sytuacji niewystarczającej dostępności liczby urządzeń pokładowych, szef KAS miał zapewnić ich dostępność . Kiedy zatem ten obowiązek prawny zostanie zrealizowany , skoro do wygaszenia starego systemu pozostały zaledwie dwa dni!”

Fortum zwraca tez uwagę, że do dziś zarejestrowało się w nowym systemie e-TOLL zaledwie kilka procent potencjalnych użytkowników . Do organizacji przewoźników drogowych napływają masowo sygnały o trudnościach w procesie rejestrowania się kolejnych użytkowników , jak również o innych zakłóceniach działania systemu

Dotychczasowe opinie osób, które zdecydowały się na zainstalowanie telefonicznej aplikacji są jednoznacznie krytyczne , pomimo iż większość jej dotychczasowych użytkowników to właściciele samochodów osobowych , którzy korzystają z niej na krótkich odcinkach płatnych autostrad .

-„Z kolei korzystanie z e-TOLL w trybie odroczonej płatności za pośrednictwem systemu kart flotowych zostało przekazane jednemu podmiotowi , co musiało doprowadzić i doprowadziło do monopolizacji , a w konsekwencji niekorzystnych zjawisk dla użytkowników . W efekcie bardzo powszechnie wykorzystywany zarówno w dotychczasowym systemie viaTOLL jak i w  innych systemach   opłat   drogowych   w   Europie kanał   płatności   odroczonych za pośrednictwem operatorów kart  flotowych  jest  do  tej  pory  niedrożny. 

Dodatkowo nie można również zasilać kont przedpłaconych w systemie e-TOLL kartami flotowymi w Miejscach Obsługi Klienta.

-„Od 1 października 2021 roku każdy przewoźnik musi wnosić opłaty drogowe za pomocą systemu e-TOLL . Żeby to zrobić musi zarejestrować się w nowym systemie , a rejestracja kuleje, musi także wejść w posiadanie urządzenia gwarantującego dostęp do systemu, jednak dostęp do preferowanych urządzeń OBU jest obecnie w Polsce skrajnie ograniczony. Są natomiast kary pieniężne. Za niewykonanie obowiązku rejestracji w nowym systemie – kara wynosi 1500 zł. W tej samej wysokości jest kara za nieuiszczenie opłaty elektronicznej. W komentarzach przewoźników pojawił się gorzko brzmiący pogląd, że jedynym w pełni gotowym do działania elementem e-TOLL jest system kar. Dlatego mamy do czynienia z sytuacją kuriozalną. – podsumowuje Forum.