Powiat Myszkowski rozstrzyga liniowy kontrakt. Cztery części – czterech operatorów autobusowych

Postępowanie objęło cztery zadania i przyciągnęło szerokie zainteresowanie rynku przewozów pasażerskich. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile części obejmowało postępowanie „Jedźmy razem!”?
2. Do kiedy będą realizowane przewozy autobusowe?
3. Którzy operatorzy zdobyli kontrakty w poszczególnych częściach?

Myszkowski kontrakt autobusowy

Myszkowski kontrakt dotyczy organizacji i realizacji przewozów autobusowych w ramach transportu publicznego na poziomie powiatowo-gminnym. Zakres obejmuje obsługę linii, zapewnienie taboru, kierowców oraz utrzymanie standardów komunikacji miejskiej i podmiejskiej.

Zamawiający postawił na dostępność usług dla pasażerów, w tym osób z ograniczoną mobilnością. Kluczowe były także parametry techniczne autobusów, ich wiek oraz udział pojazdów niskopodłogowych. W postępowaniu złożono łącznie 23 oferty od 9 operatorów.

• W części 1 wygrał Jurabus Sp. z o.o. z ofertą 20.855.861 PLN brutto, 19.311.908 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden na poziomie – 6,01 PLN netto.

• W części 2 zwyciężyła Mati-Trans Edyta Żurek z ofertą 8.541.256 PLN brutto, ok. 7.908.571 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden na poziomie – 2,46 PLN netto.

• W części 3 wybrano Gonpol Szczepan Goncerz Kamil Goncerz Spółka Jawna z ofertą 10.037.419 PLN brutto, 9.293.907 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden na poziomie – 2,89 PLN netto.

• W części 4 wygrała Jaw-Bus Anna Jaworska z ofertą 6.528.392 PLN brutto, 6.044.807 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden na poziomie – 1,88 PLN netto.

Pełna punktacja ofert

Część 1

1. Jurabus Sp. z o.o. – 60,00 (cena) + 20 (rok) + 20 (niska podłoga) = 100,00 pkt
2. PKS Tarnobrzeg Sp. z o.o. – 40,93 + 20 + 20 = 80,93 pkt
3. PKS Gostynin Sp. z o.o. – oferta odrzucona

Część 2

1. Mati-Trans Edyta Żurek – 60,00 + 20 + 20 = 100,00 pkt
2. Jaw-Bus Anna Jaworska – 59,62 + 20 + 20 = 99,62 pkt
3. PKS Częstochowa – 47,05 + 5 + 20 = 72,05 pkt
4. PKS Tarnobrzeg Sp. z o.o. – 26,75 + 20 + 20 = 66,75 pkt
5. GTVbus Polska Sp. z o.o. – 53,50 pkt (brak punktów w pozostałych kryteriach)
6. Gonpol Szczepan Goncerz Kamil Goncerz Spółka Jawna – oferta odrzucona
7. PKS Gostynin Sp. z o.o. – oferta odrzucona

Część 3

1. Gonpol Szczepan Goncerz Kamil Goncerz Spółka Jawna – 54,67 + 20 + 20 = 94,67 pkt
2. PKS Południe 2 Sp. z o.o. – 46,53 + 20 + 20 = 86,53 pkt
3. PKS Częstochowa – 43,03 + 10 + 20 = 73,03 pkt
4. PKS Tarnobrzeg Sp. z o.o. – 25,50 + 20 + 20 = 65,50 pkt
5. GTVbus Polska Sp. z o.o. – 46,76 pkt
6. Mati-Trans Edyta Żurek – oferta odrzucona
7. Jaw-Bus Anna Jaworska – oferta odrzucona
8. PKS Gostynin Sp. z o.o. – oferta odrzucona

Część 4

1. Jaw-Bus Anna Jaworska – 57,76 + 20 + 20 = 97,76 pkt
2. PKS Częstochowa – 51,73 + 20 + 20 = 91,73 pkt
3. PKS Południe 2 Sp. z o.o. – 51,54 + 20 + 20 = 91,54 pkt
4. PKS Tarnobrzeg Sp. z o.o. – 41,88 + 20 + 20 = 81,88 pkt
5. GTVbus Polska Sp. z o.o. – 52,89 pkt
6. Mati-Trans Edyta Żurek – oferta odrzucona
7. Gonpol Szczepan Goncerz Kamil Goncerz Spółka Jawna – oferta odrzucona
8. PKS Gostynin Sp. z o.o. – oferta odrzucona

Budżet i analiza

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 20.267.682 PLN, 12.913.279 PLN, 12.122.888 PLN oraz 7.795.766 PLN dla kolejnych części.

Najważniejszym czynnikiem była cena, ale w praktyce decydowała kombinacja ceny i jakości. Jurabus wygrał mimo lekkiego przekroczenia budżetu dzięki maksymalnej punktacji jakościowej. Mati-Trans zdominował część 2 najniższą ceną. Gonpol wygrał część 3 stabilnym wynikiem bez ryzyk formalnych. Jaw-Bus zwyciężył w części 4 dzięki dobrej relacji ceny do jakości.

Kryteria wyboru

✅ cena brutto – 60%
✅ rok produkcji autobusów – 20%
✅ udział autobusów niskopodłogowych lub niskowejściowych – 20%

Przypomnijmy, że wymagania obejmują autobusy dostosowane do potrzeb pasażerów, w tym pojazdy niskopodłogowe lub niskowejściowe z udogodnieniami dla osób z ograniczoną mobilnością. Kluczowe są również standardy techniczne, niezawodność oraz dostępność systemów informacji pasażerskiej.

Operatorzy muszą zapewnić odpowiednią flotę autobusów i kadrę kierowców. Start realizacji przewozów nastąpi po podpisaniu umów, a obsługa potrwa do 31 grudnia 2029 roku, stabilizując ofertę komunikacji publicznej w regionie.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://jedzmyrazem.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html