Powiat Koszaliński otworzył oferty na 37 linii autobusowych. Dwóch graczy w grze

To kluczowy etap projektu, który ma uruchomić nową siatkę połączeń autobusowych dla mieszkańców regionu i przeciwdziałać wykluczeniu komunikacyjnemu. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile linii autobusowych chce uruchomić Powiat Koszaliński?
2. Jaką pracę eksploatacyjną przewidziano do końca 2026 roku?
3. Ile ofert wpłynęło w postępowaniu na wybór operatora?

Koszaliński kontrakt: o co chodzi w zamówieniu

W koszalińskim postępowaniu chodzi o wybór operatora, który od 1 czerwca do 31 grudnia 2026 roku będzie wykonywał przewozy autobusowe o charakterze użyteczności publicznej na terenie gmin Biesiekierz, Będzino, Manowo, Mielno, Sianów i Świeszyno, a także na obszarze miasta Koszalin. Cały plan obejmuje 37 linii komunikacyjnych o łącznej długości 1.403,50 km, a przewidywana praca eksploatacyjna została określona na 443.179,00 wozokilometrów. To jeden z największych nowych projektów autobusowych w regionie, zorientowany na codzienne potrzeby pasażera, w tym dojazdy do szkół, pracy, urzędów i usług publicznych.

Zakres zamówienia nie sprowadza się wyłącznie do podstawienia autobusów na linie. Operator będzie musiał przygotować własne rozkłady jazdy zgodne z opisem zamówienia, przedłożyć je do zatwierdzenia najpóźniej 30 dni przed rozpoczęciem kursów, opracować cennik biletów jednorazowych i miesięcznych, zapewnić pasażerom zakup biletów w formie gotówkowej i bezgotówkowej, a także przygotować regulamin przewozu osób, zwierząt i rzeczy. W dokumentach przewidziano również przewozy dzieci do szkół na wybranych liniach i kursach, z możliwością obecności opiekuna zapewnianego przez właściwą gminę.

Z punktu widzenia organizacji transportu publicznego ważne jest też to, że zamawiający zachowuje dużą kontrolę nad usługą. W projekcie umowy zapisano między innymi kary za niezrealizowane kursy, wcześniejsze odjazdy, opóźnienia przekraczające wskazane progi, brak autobusu zastępczego czy opóźnienia w przedłożeniu rozkładów jazdy i taryfy. To pokazuje, że Powiat Koszaliński chce budować komunikację autobusową od razu w modelu przewidującym nadzór nad punktualnością i jakością obsługi pasażera.

Ile było ofert?

Po otwarciu ofert wiadomo, że w postępowaniu wpłynęły dwie propozycje. Według informacji podanych przez lokalny portal eKoszalin, jednym z oferentów jest firma z Gryfic, a drugim konsorcjum tworzone przez regionalnych przewoźników. Jednocześnie pierwsze posiedzenie komisji nie przyniosło jeszcze wyboru operatora, a jeden z oferentów lub obaj mogą zostać poproszeni o przedstawienie dodatkowych informacji.

Co dziwne, do dzisiaj w publicznie dostępnych materiałach nie opublikowano jednak pełnych kwot obu ofert ani nazw wszystkich uczestników w formie oficjalnego zestawienia cen. Innymi słowy: wiadomo, że są dwie oferty i że chodzi o kontrakt przekraczający 1.000.000 PLN, ale szczegółowe ceny nie zostały jeszcze ujawnione w dostępnych źródłach.

Także kwota przewidziana na realizację zamówienia w publicznie dostępnych dokumentach nie została podana. Wiadomo natomiast, że projekt przewozowy otrzymał na 2026 rok 1.329.537 PLN dopłaty z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych, a w latach 2026-2028 powiat zawarł z wojewodą umowę o dopłatę do finansowania zadania własnego w zakresie organizacji przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej. Tę kwotę trzeba jednak traktować jako element montażu finansowego systemu, a nie jako tożsamy z budżetem samego postępowania na operatora.

Teraz czekamy na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ najniższa wartość ogółem brutto za realizację usług – 100%

Szczegółowe we informacje o zamówieniu na stronie BIP Powiatu Koszalińskiego: (bip.powiat.koszalin.pl)