Powiat Drawski zamawia autobusy elektryczne o szerokości… Analiza SWZ

Spis treści:

1. Ile autobusów elektrycznych chce zakupić Powiat Drawski w trwającym przetargu?
2. Jakie są główne kryteria oceny ofert w przetargu na autobusy elektryczne?
3. Jaką minimalną pojemność energetyczną magazynu energii przewidziano w specyfikacji technicznej autobusów?

Za co punkty?

Zamawiający będzie oceniał oferentów z uwzględnieniem trzech kryteriów: ceny (60%), parametrów techniczno-użytkowych (30%), warunków gwarancji (10%).

W kryteriach technicznych powiat premiuje takie rozwiązania jak:

• konstrukcja nośna podwozia oraz szkielet nadwozia zabezpieczony antykorozyjnie poprzez zanurzenie w kąpieli kataforetycznej – 5 pkt,
• nominalna łączna pojemność baterii trakcyjnych: powyżej 450 kWh – 10 pkt,
• średnie zużycie energii na przejechanie 1 km oferowanym autobusem według testu opartego na warunkach E-SORT-2: poniżej 0,81 kWh/km – 5 pkt,
• silnik umieszczony: centralnie za tylną osią – 5 pkt,
• liczba miejsc siedzących: powyżej 45 miejsc – 5 pkt.

Specyfikacja techniczna

Nowe autobusy mają mieć długość od 10,00 do 12,50 m, szerokość do …. 2,50 m i wysokość do 3,5 m. Autobusy powinny przewieźć minimum 40 pasażerów na miejscach siedzących. Wymiana pasażerów ma odbywać się przez drzwi w układzie 1-2-0.

Autobusy będą napędzane silnikiem lub silnikami elektrycznymi o łącznej maksymalnej mocy minimum 230 kW. Silnik ma być umieszczony w zabudowie wieżowej, w piastach lub usytuowany centralnie przed lub za osią napędową. Układ napędowy ma być wyposażony w układ odzyskiwania energii (rekuperacji) w czasie hamowania i redukcji prędkości dla potrzeb doładowania magazynów energii lub ogrzewania. Energia elektryczna może być magazynowana w akumulatorach, superkondensatorach, innych urządzeniach, będących wynikiem postępu technicznego o porównywalnych lub lepszych zdolnościach magazynowania energii w stosunku do akumulatorów lub superkondensatorów. Łączna pojemność energetyczna (nominalna) magazynu energii nie może być mniejsza niż 400 kWh, a energii dostępnej dla użytkownika – 350 kWh. Zasięg pojazdów ma wynosić min. 350 km.

Stanowisko kierowcy będzie wydzielone od przedziału pasażerskiego poprzez zabudowę z tyłu fotela kierowcy. Ma być wyposażone m.in. w: radio, wieszak, schowek na rzeczy osobiste i dokumenty kierowcy, port USB. W przedziale pasażerskim przewidziano fotele typu międzymiastowego tapicerowane o podwyższonej jakości (np. welurowe) z wysokimi oparciami zintegrowanymi z zagłówkiem skierowane w kierunku jazdy. Fotele mają być wyposażone w podłokietniki przynajmniej od strony korytarza głównego oraz trzy punktowe pasy bezpieczeństwa dla miejsc eksponowanych i dwupunktowe w pozostałych miejscach.

Autobusy będą wyposażone w tablice elektroniczne (kierunkowe) wykonane w technologii LED (kolor diod biały) dostosowujące automatycznie jasność świecenia do aktualnie panujących zewnętrznych warunków atmosferycznych. Wewnątrz znajdzie się tablica informacyjna – panel LCD zamontowany w przedniej części przedziału pasażerskiego, oparta na monitorze LCD w celu możliwości prezentacji realizowanego przebiegu trasy oraz informacji (reklam).

nasze Podsumowanie

Wymogi SWZ nie pozwalają na jednoznaczne stwierdzenie, który z producentów spełnia wymagania specyfikacji. Problematyczna może okazać się tutaj szerokość autobusów – do 2,50 m. Standardem na rynku przy autobusach klasy MAXI i MIDI jest szerokość 2,55 m. Z drugiej strony, kryteria oceny ofert premiują autobusy międzymiastowe np. marki MAN czy Iveco (zastosowanie KTL).

Otwarcie ofert zaplanowano na dzień 17 grudnia.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-8ec2f5da-9709-4895-8aa8-b2d82110978f