Polski rynek nowych autobusów na plusie za dwa miesiące 2026: 487 szt. i mocny wzrost

Rynek pozostaje na wysokim poziomie, a jego struktura wyraźnie przesuwa się w stronę segmentu MINI i autobusów miejskich – szczególnie zeroemisyjnych.

Segment po segmencie

Najnowsze dane rynkowe na początek analizujemy w odniesieniu do najważniejszych kategorii fajczanych na rynku:

• MINI: W okresie styczeń-luty 2026 zarejestrowano 218 autobusów MINI (44,8% rynku), co oznacza wzrost o 25 szt. (+13,0%) w porównaniu z analogicznym okresem ub.r. Minibusy nadal pozostają największą kategorią funkcjonalną na polskim rynku i odpowiadają za blisko połowę wszystkich rejestracji. Dwumiesięczny wynik pokazuje stabilny wzrost zainteresowania najmniejszymi autobusami, wykorzystywanymi w przewozach lokalnych i uzupełniających systemach komunikacji. Najpopularniejszy model za styczeń-luty 2026 to Mercedes-Benz Sprinter (162 szt.)

• MIEJSKIE: W okresie styczeń-luty 2026 zarejestrowano 168 autobusów miejskich (34,5% rynku). To bardzo wyraźna poprawa w porównaniu do sytuacji rok wcześniej (+97 szt. / +136,6% r/r). Segment miejski jest drugim filarem rynku i najmocniej rosnącą kategorią funkcjonalną. W danych za dwa pierwsze miesiące roku widać wyraźne odbicie, szczególnie w zakresie autobusów elektrycznych dla komunikacji miejskiej. Najpopularniejszy model za styczeń-luty to Solaris Urbino 12 E (50 szt.).

• MIĘDZYMIASTOWE: W okresie styczeń-luty 2026 zarejestrowano 44 autobusy międzymiastowe (9,0% rynku). To oznacza, że segment wyraźnie zwiększył swój wolumen (+34 szt. / +340,0% r/r). To nadal segment o wysokiej zmienności miesięcznej, jednak po dwóch miesiącach widać już zdecydowanie mocniejsze otwarcie roku niż przed rokiem. Najpopularniejszy model za styczeń-luty to Iveco Crossway LE (20 szt.).

• TURYSTYCZNE: W okresie styczeń-luty 2026 zarejestrowano 54 autokary (11,1% rynku), co oznacza słabszy wynik niż rok wcześniej, kiedy w analogicznym okresie mieliśmy 95 szt. (-41 szt. / -43,2% r/r). Wahania w tej kategorii są silnie uzależnione od harmonogramów odbiorów i sezonowości rynku przewozów dalekobieżnych, dlatego na razie tylko monitorujemy tutaj sytuację bez większej analizy. Najpopularniejszy model to: Irizar i6 15.37 Efficient (9 szt.).

Podsumowując podział funkcjonalny rynku: styczeń-luty 2026 przyniósł wyraźny wzrost rynku nowych autobusów przy utrzymaniu dominacji segmentu MINI i mocnym odbiciu autobusów miejskich. Najważniejszą zmianą jakościową jest wzrost udziału autobusów zeroemisyjnych do 26,5% rynku. Poza czterema głównymi segmentami odnotowano też 3 rejestracje w kategorii „inne”.

Napędy alternatywne

W okresie styczeń-luty 2026 dominującym napędem pozostaje diesel – 344 szt. (70,6%). Jednak kluczowa zmiana dotyczy napędów alternatywnych. Aktualna struktura napędów jest następująca:

• Diesel – 344 szt. (70,6%)
• Napęd elektryczny BEV – 117 szt. (24,0%)
• Ogniwa paliwowe zasilane wodorem FCEV – 12 szt. (2,5%)
• Napęd hybrydowy – 14 szt. (2,9%)

Łącznie autobusy zeroemisyjne (BEV + FCEV) w okresie styczeń-luty to 129 szt., czyli 26,5% rynku. To ponad dwukrotnie większy udział niż w analogicznym okresie 2025 (10,8%). Najważniejszy wniosek, to wzrost rynku oraz zmiana jego struktury wynikają przede wszystkim z dynamicznego przyrostu autobusów elektrycznych i wodorowych dla transportu publicznego. CNG nie pojawia się w statystykach za dwa pierwsze miesiące roku.

Podsumowując strukturę napędową – w okresie styczeń-luty 2026 roku park autobusów elektrycznych w Polsce powiększył się o 117 pojazdów bateryjnych oraz 12 autobusów wodorowych, co oznacza, że łączna liczba autobusów zeroemisyjnych w Polsce wzrosła do 1983 sztuk. W tej grupie 1848 pojazdów stanowiły elektrobusy, natomiast 135 – autobusy wodorowe.

Lista rankingowa marek

Mercedes-Benz – 189 szt. (38,8% udziału) Lider rynku cały czas z wyraźną przewagą. Marka dominuje przede wszystkim w segmencie MINI (162 z 218 pojazdów), gdzie odpowiada za 74,3% sprzedaży. Obecna pozycja rynkowa wynika głównie z siły modelu Mercedes-Benz Sprinter, który samodzielnie odpowiada za 33,1% całego rynku.

Solaris – 93 szt. (19,1% udziału), czyli mocna kontynuacja bardzo dobrego wejścia producenta z Bolechowa w 2026 rok. Wicelider rynku i zdecydowany lider segmentu miejskiego. Solaris sprzedał 93 autobusy miejskie, co daje 55,4% udziału w tej kategorii. Ten wynik pokazuje też rosnącą rolę zeroemisyjnego transportu publicznego w Polsce. Co jeszcze istotne, wszystkie rejestracje Solarisa dotyczą pojazdów powyżej 8 ton DMC. W tej klasie wagowej producent z Bolechowa jest liderem wolumenowym z wynikiem 93 sztuk, wyprzedzając Iveco (44) oraz Mercedes-Benz (27).

Trzecie miejsce Iveco – 62 szt. (12,7% udziału) dzięki bardzo mocnej pozycji w segmencie międzymiastowym (41 z 44 pojazdów w tej kategorii – 93,2% udziału) oraz ugruntowanej obecności w kategorii MINI. Podsumowując listę rankingową: wysoka koncentracja sprzedaży wokół trzech marek oraz silna zależność wyników od realizacji pojedynczych kontraktów wskazują, że kolejne miesiące mogą przynieść istotne przetasowania – szczególnie w segmencie miejskim i w zakresie napędów alternatywnych.

Polska produkcja

W okresie styczeń-luty 2026 roku zarejestrowano w Polsce 183 autobusów „made in

Poland”, co przy całkowitym rynku 487 szt. przekłada się na aż 37,6% udziału. Dla porównania za cały rok 2025 ten wskaźnik wynosił 22,1%, czyli zdecydowanie mniej. Ten wzrost zawdzięczamy boomowi w rejestracjach autobusów miejskich przy jednoczesnym słabszym początku roku w wykonaniu pojazdów międzymiastowych i turystycznych. W dalszej części roku ten udział stopniowo maleć, ale i tak zapowiada się na rekordowym poziomie.

Należy także pamiętać, że w kategorii MINI bardzo aktywnie działają polskie firmy zabudowujące, takie jak Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, BusFactory, Polster, MMI, Carpol, Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar, Acbus i inne. Uwzględniając działalność tych producentów i zabudowców, rzeczywisty wskaźnik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobusów może być wyższy, jednak bez dodatkowych danych nie da się go rzetelnie określić.

Statystyczna oferta

Przedstawiona analiza to tylko fragment autobusowych danych, jakie na bieżąco zbiera firma „JMK analizy rynku transportowego”. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowań na temat całego transportowego rynku w Polsce. W artykule powyżej wykorzystano m.in. dane z raportu o przetargach na zakup nowych autobusów miejskich, który kosztuje u nas 300 PLN netto miesięcznie i jest aktualizowany on-line.

Pozostała oferta to:

• comiesięczne analizy rejestracji nowych i używanych autobusów w Polsce;
• kwartalne analizy produkcji nowych autobusów w Polsce;
• analizy on-line przetargów na zakup nowych autobusów miejskich
• analizy on-line przetargów na zakup nowych autobusów międzymiastowych, MINI i turystycznych;

Wykonujemy również transportowe opracowania pod konkretne potrzeby. Jesteś zainteresowany? Napisz na [email protected] lub zadzwoń 506 03 71 71, a otrzymasz szczegółową wycenę swojego projektu. Do usłyszenia!