Podsumowujemy FRPA 2021. Które województwa wygrały, a które przegrały?

Z danych tych wynika, że:

w 2019 r.  częściowo sfinansowanych ze środków  Funduszu  zostało  1.228  linii  komunikacyjnych, a wojewodowie wydatkowali kwotę 10.032.758,86 zł.w 2020 r. wojewodowie wydatkowali kwotę 139.055.152,59 zł, a częściowo sfinansowanych ze środków Funduszu zostało 2.834 linie komunikacyjnew 2021 r. – w ramach przeprowadzonych do tej pory naborów – dopłatą objęto 4.080 linii komunikacyjnych, a wnioskowana przez organizatorów kwota dopłaty wynosi 435.993.128,69 zł.

Szczegółowe dane w podziale na województwa przedstawiam w poniższej tabeli:

W liście rankingowej najlepiej i najgorzej wykorzystujących środki województw wygląda to taK:

Co dalej?

-„Resort infrastruktury prowadzi prace nad projektem ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, w ramach którego będzie nowelizowana ustawa o Funduszu. W ramach przygotowywanego projektu ustawy przewiduje się m.in. rozwiązania polegające na wprowadzeniu możliwości zawierania wieloletnich umów o dopłatę z Funduszu, a także utrzymanie od 2022 roku obowiązującej obecnie kwoty dopłaty  z Funduszu   dla  organizatorów  publicznego  transportu   w  kwocie  nie  wyższej  niż  3,00  zł do 1 wozokilometra przewozu o charakterze użyteczności publicznej – poinformował Rafał Weber.

Przypomnijmy, że ustawa o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej weszła w życie na początku lipca 2019 roku. Z Funduszu dofinansowywane jest przywracanie lokalnych połączeń autobusowych.

Dofinansowanie z funduszu samorządy mogą uzyskać dla linii komunikacyjnych nie funkcjonujących od co najmniej trzech miesięcy przed wejściem w życie ustawy powołującej fundusz.