Po autobusach wodorowych, MZK zamawia nową zajezdnię z własnym elektrolizerem

Spis treści:

1. Na czym polega przetarg ogłoszony przez Miejski Zakład Komunikacji w Koninie i jakie elementy obejmuje?
2. Jakie są planowane korzyści z wdrożenia autobusów wodorowych w Koninie?
3. Jakie inne inwestycje transportowe są planowane w Koninie w ramach szerszej strategii rozwoju transportu publicznego?

NOWA ZAJEZDNIA

MZK Konin od 2022 roku użytkuje model Solaris Urbino 12 hydrogen pod którego potrzeby został w tym roku uruchomiony kontrakt na zakup 5,400 kg wodoru na rok, z możliwością zmniejszenia tej ilości do 5,000 kg. Dostawcą jest spółka PAK-PCE Stacje H2, która już wcześniej dostarczała wodór dla konińskiego przewoźnika. Koszt zakupu wodoru wynosi 56,10 zł netto za kilogram.

Kolejne wodorowce zakupione zostaną ze środków unijnego Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji w ramach projektu wdrażania niskoemisyjnego transportu do Wielkopolski Wschodniej. Projekt ten obejmuje także budowę nowej zajezdni autobusowej, która będzie wyposażona w stację produkcji i tankowania wodoru.

Stacja ta będzie pełnić funkcję buforową w przypadku problemów z dostawami paliwa. Koszt całego zadania oszacowany został na niemal 235 mln zł. Nowa zajezdnia stanie w północnej części miasta. Powstanie w niej stacja do produkcji i tankowania wodoru. Stacja nie będzie w stanie wyprodukować wodoru na potrzeby całego taboru, będzie pełnić jedynie funkcję buforową w przypadku problemów z dostawami tego paliwa. Wodór będzie również służył do ogrzewania nowej zajezdni.

W nowej zajezdni znajdzie się wyodrębniona hala naprawcza dostosowana do napraw autobusów wodorowych. Wyposażona będzie w m.in. czujniki do wykrywania wodoru i beziskrowe narzędzia. Naprawa pojazdów odbywać będzie się z platform roboczych – autobusy wodorowe mają na dachach umiejscowione ogniwa paliwowe, a autobusy elektryczne – baterie trakcyjne.

Początek budowy nowej zajezdni zaplanowany jest na 2026 r. Prace powinny potrwać dwa lata. Największym wyzwaniem, zdaniem Magdaleny Przybyły, będą badania geologiczne i utwardzenie podłoża. Budynek ma powstać na terenach pokopalnianych. Czas na przetarg!

zakres zamówienia

Przedmiotem najnowszego zamówienia MZK Konin jest budowa zajezdni autobusowej z pełnym wyposażeniem oraz infrastruktury towarzyszącej. Projekt realizowany jest w formule „zaprojektuj i wybuduj”, co oznacza, że wykonawca zobowiązany będzie do przeprowadzenia wszystkich etapów inwestycji – od projektu, przez uzyskanie wymaganych pozwoleń, aż po realizację i oddanie obiektu do użytku. Główne elementy inwestycji obejmują:

1. Samowystarczalny budynek zajezdni – budynek dwu- lub trzykondygnacyjny, z częścią biurową oraz zapleczem technologicznym.
2. Zagospodarowanie terenu – obejmuje budowę chodników, dróg dojazdowych, parkingów dla taboru oraz samochodów osobowych, a także wykonanie oświetlenia, monitoringu i ogrodzenia terenu.
3. Instalacje infrastrukturalne – wykonanie instalacji wodociągowo-kanalizacyjnej, elektrycznej, teletechnicznej, wentylacyjnej, deszczowej oraz nawadniania terenu.
4. Stacja produkcji i tankowania wodoru – budowa stacji tankowania wodoru z niezbędnymi urządzeniami i magazynami.
5. Instalacja fotowoltaiczna – instalacja fotowoltaiczna dostarczająca energię dla potrzeb zajezdni.

W ramach przetargu wykonawca zobowiązany będzie do przygotowania co najmniej dwóch wariantów projektu koncepcyjnego, a także opracowania wielobranżowej dokumentacji projektowej zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Wymagania przetargowe

Zamawiający, MZK Konin, stawia przed wykonawcami szereg wymagań, które mają na celu zapewnienie najwyższej jakości wykonania inwestycji. Kluczowe z nich to:

• Gwarancje: Wymagane są różne okresy gwarancji, od 36 miesięcy na sprzęt i urządzenia, po 10 lat na konstrukcje budynków.
• Zatrudnienie: Wymagane jest zatrudnienie co najmniej 5 osób z określonych grup społecznych, takich jak osoby bezrobotne, młodociani, osoby usamodzielniane oraz osoby poszukujące pracy.
• Wizja lokalna: Przeprowadzenie obowiązkowej wizji lokalnej, której brak udziału może skutkować odrzuceniem oferty.

Termin składania ofert upływa 1 października. Więcej szczegółów można znaleźć na stronie MZK Konin oraz w dokumentacji przetargowej dostępnej online​: https://mzk-konin.logintrade.net/zapytania_email,174827,3f221f744096aaef5dc587da063813f0.html

Plus wodorowce

Należy także wspomnieć, że w ramach działań MZK Konin ogłoszony został również przetarg na dostawę autobusów wodorowych. Tutaj należy przypomnieć, że już w zeszłym roku prezes MZK Konin, Magdalena Przybyła, zapowiedziała dalszy rozwój taboru wodorowego w ramach unijnego projektu wdrażania niskoemisyjnego transportu publicznego w Wielkopolsce Wschodniej. Wyjaśniła, że decyzja o zakupie pojazdów wodorowych poprzedzona została analizami finansowymi. Według wyliczeń pojazdy w Koninie pokonują do ponad 400 km dziennie. Autobusy elektryczne w takiej sytuacji wymagają co najmniej jednego zjazdu na ładowanie, co powoduje wykluczenie ich z pracy na ok. dwie do czterech godzin. W przypadku autobusów wodorowych takiego problemu nie ma.

-„Nie w każdym mieście musi się sprawdzić tabor wodorowy. W niektórych miastach pewnie będzie bardziej funkcjonalny tabor elektryczny, bateryjny. W Koninie, na podstawie naszych doświadczeń, rozciągłości miasta, a także w związku z tym, że realizujemy pracę przewozową dla ościennych samorządów, autobusy wodorowe są uzasadnione operacyjnie i ekonomicznie. Nie bez znaczenia jest też fakt, że konińskie elektryczne autobusy mają możliwość ładowania baterii tylko w zajezdni autobusowej” – oceniła prezes MZK w Koninie.

Koszt jednego wozokilometra w przypadku autobusu wodorowego oszacowany został na 4,52 zł netto, a w przypadku autobusu elektrycznego – na 6,04 zł netto. Prezeska powiedziała, że MZK w Koninie ma już pozytywne doświadczenia z obecnie użytkowanym przez spółkę autobusem wodorowym.

-„Wodór to dziś jedno z najczęściej wymienianych źródeł energii, jeśli chodzi o rozwój gospodarki bezemisyjnej – przekazał w mediach społecznościowych Miejski Zakład Komunikacji w Koninie.

Szerszy rozwój

I na koniec dodajmy, że zakup wodorowców i budowa nowej zajezdni to element szerszej strategii miasta mającej na celu dalszy rozwój transportu publicznego. Zakłada o także montaż w kilku miejscach miasta inteligentnych systemów transportowych, dzięki którym autobusy miejskie będą traktowane priorytetowo na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną.

W planach jest także budowa centrum przesiadkowego obok dworca kolejowego, a także inwestycje w infrastrukturę transportową w innych miastach regionu – Kole i Słupcy.

Ponadto wdrożony ma zostać jeden bilet autobusowo-kolejowy oraz zintegrowany system informacji pasażerskiej dla podróżujących transportem publicznym. Na koniec dodajmy, że równolegle MZK notuje coraz większą frekwencję na swoich liniach (co z kolei wynika z wprowadzenia w tym roku w Koninie bezpłatnej komunikacji miejskiej) , co też ma wpływ na zaplanowane zakupy nowego taboru.