PKS Jelenia Góra wybrał swoje pierwsze elektrobusy, Od Solarisa

Rozkład jazdy:

Czysta formalność

Przetarg był częścią realizowanego przez PKS Tour Jelenia Góra projektu „Elektryczne Karkonosze”, finansowanego z programu CUPT-KPO – działania „Zero- i niskoemisyjny transport zbiorowy (autobusy)”. Zakres zamówienia obejmuje cztery autobusy o napędzie elektrycznym oraz dwustanowiskową infrastrukturę ładowania, która powstanie przy bazie operatora. Projekt to pierwszy krok do elektryfikacji floty, która dotychczas była oparta wyłącznie na napędach konwencjonalnych. Przewoźnik planuje kolejne inwestycje, w tym zakup pojazdów klasy MAXI, jednak pierwszy etap obejmuje mniejsze pojazdy przystosowane do warunków regionu górskiego.

W postępowaniu złożono jedną ofertę. Złożył ją Solaris Bus & Coach, wyceniając realizację zamówienia na 11.537.400 PLN brutto, czyli 9.380.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus Urbino 9 LE electric na poziomie 2.345.000 PLN netto. Oferta zmieściła się w budżecie przewidzianym przez zamawiającego, który wynosił 11.800.000 PLN brutto.

Wybór był formalnością, ale analizując ofertę Solarisa, warto podkreślić jej mocne strony. Poza ceną dostosowaną do budżetu, producent zaproponował pojazdy już sprawdzone na rynku, o uznanym standardzie jakości i zgodne z wymaganiami technicznymi przetargu. W ofercie uwzględniono też dwustanowiskową ładowarkę o mocy 2×40 kW – umożliwiającą równoczesne ładowanie dwóch pojazdów.

Decyzja o wyborze została podjęta w oparciu o dwa kryteria oceny ofert:
✅ cena – 60%
✅ warunki techniczno-eksploatacyjne – 40%

Jeleniogórskie elektrobusy

Zgodnie z założeniami przetargu, nowe autobusy będą miały długość od 8,5 do 9,5 metra, szerokość do 2,55 m i wysokość do 3,5 m. Każdy pojazd musi być całkowicie niskopodłogowy, z minimum 50 miejscami dla pasażerów (w tym co najmniej 20 siedzącymi) i układem drzwi 1-2-0 lub 2-2-0. Napęd zapewni silnik elektryczny o mocy nie mniejszej niż 200 kW, a źródłem energii będą baterie trakcyjne z gwarancją utrzymania minimum 80% pojemności przez co najmniej 8 lat.

Ładowarki mają mieć możliwość równoczesnego ładowania dwóch pojazdów z mocą minimum 80 kW (2×40 kW), a całe zamówienie – zarówno pojazdy, jak i infrastruktura – ma być dostarczone w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy, co oznacza, że pierwsze elektrobusy wyjadą na trasy najpóźniej wiosną 2026 roku.

Dla PKS Tour Jelenia Góra to historyczny moment – nie tylko debiut w elektromobilności, ale też wejście nowego producenta do floty. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, region zyska nowoczesne, ciche i ekologiczne autobusy, które wpisują się w zieloną transformację transportu publicznego.