PKP Intercity chce mieć z przewoźnikami autobusowymi umowy ramowe na ZKA

Umowa ramowa obowiązywać będzie od dnia jej zawarcia przez 24 miesiące, jednak nie dłużej niż do wyczerpania budżetu umowy, w zależności od tego, które ze zdarzeń nastąpi wcześniej.

ZKA z opcją

Usługa zastępczej komunikacji autobusowej będzie polegać na przewozie pasażerów zgodnie z rozkładem jazdy, z wyłączeniem sprzedaży biletów. Sprzedaż i kontrola biletów ma należeć do obowiązków pracowników zamawiającego. PKP IC przewiduje zastosowanie prawa opcji. Będzie ono polegało na:

• możliwości zlecenia, nie więcej jednak niż o 30 % w stosunku do odpowiednich wielkości dla danej umowy wykonawczej: zamówienia dodatkowego autobusu w stosunku do zamówienia podstawowego lub zwiększenia zaplanowanej liczby wozokilometrów z powodu remontów infrastruktury drogowej,
• możliwości wydłużenia terminu obowiązywania umowy, przy czym skorzystanie z prawa opcji nie może powodować przekroczenia kwoty należnej wykonawcy z tytułu wykonania umowy wykonawczej.

Wymagany tabor

Wykonawcy będą świadczyć usługi ZKA autobusami wyprodukowanymi nie wcześniej niż w 2010 roku, o pojemności minimum 50 pasażerów (na miejscach siedzących). Autobusy muszą spełniać normę emisji spalin nie niższą niż Euro 5. Pojazdy mają być wyposażone w drzwi w układzie 1-1, a nadto w klimatyzację całopojazdową i wentylację naturalną oraz WC dostępne dla podróżnych. Oprócz tego wykonawcy muszą dysponować autobusami służącymi do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Dodatkowo wymagane są też autobusy rezerwowe – na wypadek awarii.

Procedura

Otwarcie ofert nastąpi w dniu 20 stycznia. Jedynym kryterium oceny ofert jest cena. Po zawarciu umów ramowych, zamawiający będzie udzielał zamówień wykonawczych zawierając z wykonawcami, którzy złożą najkorzystniejszą ofertę umowy wykonawcze. Zamawiający przewiduje udzielenie zamówień wykonawczych w ramach wszystkich umów ramowych do maksymalnej łącznej wartości brutto: 65 457 590,40 PLN, w miarę zaistnienia potrzeb zamawiającego.