PKM Świerklaniec: jedna propozycja na dwa MIDI autobusy. Cena oferty równa budżetowi

Rozkład jazdy

1. Ile ofert wpłynęło w przetargu na midibusy dla PKM Świerklaniec?
2. Która firma złożyła jedyną ofertę?
3. Jak oferta wypada na tle budżetu zamawiającego?

Dwa midibusy

Metropolitalne zamówienie obejmuje długoterminowy najem dwóch używanych autobusów klasy I kategorii MIDI, które mają uzupełnić tabor wykorzystywany w codziennej obsłudze pasażerów. PKM Świerklaniec zdecydował się na taką formułę, aby szybko zwiększyć dostępność pojazdów bez konieczności ponoszenia wysokich kosztów inwestycyjnych związanych z zakupem nowych autobusów. Midibusy są szczególnie przydatne na liniach o mniejszym potoku pasażerskim lub w rejonach o trudniejszych warunkach drogowych, gdzie standardowe autobusy 12-metrowe są mniej efektywne.

Zamówienie obejmuje zarówno zakres podstawowy, jak i niewielkie prawo opcji. Pojazdy mają zostać włączone do systemu Transport GZM i spełniać jego standardy techniczne oraz eksploatacyjne. Postępowanie prowadzono w trybie regulaminowym, zgodnie z wewnętrznymi zasadami spółki.

Jedyną ofertę złożyła PKS Południe 2, proponując 1.475.852 PLN brutto / 1.199.879 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus na poziomie – 599.939 PLN netto. W tym zamówienie podstawowe wynosi 1.461.240 PLN brutto, a prawo opcji 14.612 PLN brutto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 1.475.852 PLN brutto (z VAT 23%). Oznacza to, że oferta została skalkulowana dokładnie na poziomie budżetu zamawiającego. W praktyce daje to zamawiającemu komfortową decyzję, sprowadzającą się do oceny formalnej oraz zgodności z wymaganiami technicznymi.

Zastosowane kryteriów oceny: ✅ cena – 100%

Co chciał PKM?

Od strony technicznej wymagania wobec autobusów są jasno określone i odpowiadają standardom komunikacji miejskiej. Pojazdy muszą spełniać normę emisji spalin EURO 6 oraz posiadać silniki o pojemności co najmniej 6,5 litra i mocy minimum 250 KM. Kluczowe znaczenie ma dostępność dla pasażerów, w tym osób z niepełnosprawnościami – autobusy muszą być niskowejściowe, wyposażone w rampę, miejsce na wózek oraz system sygnalizacji dla kierowcy. Dodatkowo wymagane jest zawieszenie pneumatyczne z funkcją przyklęku, co poprawia komfort wsiadania na przystankach. Pojazdy mają być pomalowane w standardzie GZM (żółty RAL 1018) i przygotowane do intensywnej eksploatacji liniowej. Po podpisaniu umowy autobusy powinny trafić do ruchu stosunkowo szybko, wzmacniając ofertę przewozową dla pasażerów w regionie.

Od strony technicznej zamawiający postawił wysokie wymagania jak na pojazdy używane. Autobusy muszą spełniać normę emisji spalin EURO 6 oraz posiadać jednostki napędowe o pojemności minimum 6,5 litra i mocy co najmniej 250 KM. Kluczowe znaczenie ma dostępność dla pasażerów – przewidziano rampę dla osób z niepełnosprawnościami, wydzielone miejsce na wózek oraz system komunikacji z kierowcą. Konstrukcja niskowejściowa i funkcja „przyklęku” mają ułatwić wymianę pasażerów na przystankach. Pojazdy muszą być także dostosowane wizualnie do standardów GZM, w tym posiadać charakterystyczne żółte malowanie. Po podpisaniu umowy autobusy powinny zostać szybko wdrożone do ruchu liniowego i wesprzeć obsługę komunikacji miejskiej w regionie.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1273819

To nie jest to pierwsza próba pozyskania mniejszego gabarytowo taboru przez PKM Świerklaniec w ramach rynku wtórnego i dzierżawy. W styczniu 2026 roku spółka prowadziła podobne postępowanie – wtedy na trzy używane autobusy MINI/MIDI również wpłynęła tylko jedna oferta, także od PKS Południe 2. O tym przetargu pisaliśmy na https://transinfo.pl/infobus/pkm-swierklaniec-wybral-oferte-na-dzierzawe-trzech-mniejszych-autobusow-od-pks-poludnie/