PKM Świerklanie ponawia przetarg na dzierżawę 20 autobusów spalinowych

Rozkład jazdy:

1. Jakie zmiany w warunkach zamówienia wprowadzono w porównaniu do pierwszego, unieważnionego przetargu?
2. Czy PKM Świerklaniec planuje w przyszłości inwestycje w autobusy elektryczne lub wodorowe, zgodnie z nowymi wymaganiami ustawy o elektromobilności?
3. Czy najem długoterminowy z opcją wykupu jest nowym standardem zakupowym dla PKM Świerklaniec, czy to jednorazowe rozwiązanie?

Co chce PKM Świerklaniec?

28 lutego 2025 roku Przedsiębiorstwo Komunikacji Metropolitalnej Sp. z o.o. w Świerklańcu ogłosiło nowe postępowanie przetargowe na najem długoterminowy 20 autobusów klasy I kategorii MAXI jednej marki i modelu. To już drugie podejście PKM do realizacji tej inwestycji, po tym jak 14 lutego unieważniono poprzedni przetarg. Wtedy jedyną ofertę – złożoną przez firmę MERCUS PSQ – odrzucono z powodu braków formalnych, a dodatkowo jej wartość – 73.062.000 PLN brutto – przekraczała budżet zamawiającego o niemal 9.600.000 PLN.

W nowym postępowaniu liczy na większe zainteresowanie rynku. Postępowanie numer 2 obejmuje tak samo jak numer 1 najem 20 fabrycznie nowych autobusów wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2025 roku, które nie mogą być pojazdami prototypowymi, powystawowymi ani poleasingowymi. Każdy autobus powinien mieć długość od 11 do 12 metrów, całkowicie niską podłogę i trzy dwuskrzydłowe drzwi w układzie 2-2-2. Jednocześnie zamawiający dopuszcza rozszerzenie zamówienia o 10 kolejnych autobusów tej samej marki w ramach prawa opcji, a także możliwość wykupu wszystkich pojazdów po zakończeniu 5-letniego okresu najmu. Pojazdy muszą pochodzić z produkcji unijnej lub z krajów, z którymi UE ma umowy o równym traktowaniu – udział takich produktów musi wynosić co najmniej 50%.

Autobusy muszą być napędzane silnikami diesla spełniającymi normę Euro 6d, o mocy minimum 210 kW. Wymagane wyposażenie obejmuje klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy, system informacji pasażerskiej z wyświetlaczami LED i ekranami LCD, monitoring wewnętrzny i zewnętrzny, system zliczania pasażerów oraz kontrolę trzeźwości kierowcy. Pod względem konstrukcyjnym, PKM oczekuje zastosowania materiałów odpornych na korozję i systemu szybkowymiennego montażu poszycia bocznego. Pojazdy muszą też gwarantować przebieg międzyobsługowy silnika na poziomie minimum 60.000 km, a co najmniej 11 miejsc siedzących powinno być dostępnych z poziomu niskiej podłogi.

Na oferty zamawiający czeka do 1 kwietnia 2025 roku, a następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według kryteriów: cena – 50%, ocena techniczna – 20%, warunki gwarancji – 10%, termin dostawy – 20%. Pełna dokumentacja postępowania jest dostępna pod adresem: https://platformazakupowa.pl/pn/pkm-swierklaniec.

Pierwsze podejście

Poprzednie postępowanie przetargowe z początku 2025 roku zakończyło się fiaskiem, mimo że MERCUS PSQ zaoferował dostawę autobusów MAN Lion’s City 12. Jednostkowa cena autobusu wynosiła wtedy 2.070.900 PLN brutto, czyli 1.683.000 PLN netto.

Budżet PKM Świerklaniec przewidziany na to zamówienie wynosił natomiast 63.468.000 PLN brutto, a oferta przekraczała tę kwotę o 9.594.000 PLN.

W ostateczności przetarg unieważniono z powodu niespełnienia wymagań formalnych przez oferenta, co formalnie potwierdzono powołując się na art. 255 pkt 2 oraz art. 226 ust. 1 pkt 2 lit. c PZP. Warto dodać, że poprzednia dostawa autobusów spalinowych dla PKM Świerklaniec, zrealizowana w 2023 roku, obejmowała pojazdy Isuzu Citiport, dostarczone przez firmę Busimport.pl.