PKM Gdynia podpisało umowę na stacje ładowania dla pierwszych elektrobusów

Rozkład jazdy:

1. Gdzie zostanie zainstalowana pantografowa ładowarka 400 kW dla elektrobusów w Gdyni?
2. Ile ładowarek typu plug-in przewiduje kontrakt podpisany przez PKM Gdynia?
3. Jakie były trzy główne kryteria oceny ofert w przetargu na budowę infrastruktury ładowania?

Ładowarki do trzech elektrobusów

Zamówienie dotyczy Gdyni i obejmuje realizację infrastruktury ładowania dla pierwszych trzech elektrobusów kupowanych przez PKM. W ramach kontraktu przewidziano budowę trzech ładowarek typu plug-in o mocy 60 kW – w tym jednej dwustanowiskowej – na terenie zajezdni przy ul. Chwaszczyńskiej 169, a także jednej ładowarki pantografowej 400 kW na pętli przy ul. Nowowiczlińskiej 33.

Zadaniem wykonawcy jest przygotowanie pełnej dokumentacji projektowej oraz realizacja prac budowlano-instalacyjnych, w tym dostawa urządzeń i ich uruchomienie. Wykonawca ma na to 12 miesięcy. Inwestycja jest częścią projektu pn. „Rozwój elektrycznego transportu publicznego w Gdyni”, finansowanego ze środków KPO i funduszu rozwojowego. PKM Gdynia, który do tej pory nie posiadał własnych ładowarek, nadrabia zaległości względem siostrzanej spółki PKA i przygotowuje zaplecze pod uruchomienie linii 147 i 171 z taborem elektrycznym.

Cztery oferty

W postępowaniu przetargowym złożono cztery oferty. Najkorzystniejszą złożyła Arinea Sp. z o.o., która zadeklarowała realizację zamówienia za 1.913.090,14 PLN brutto (1.555.360,28 PLN netto). Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 2.558.400,00 PLN. Ostateczna cena wybranej oferty pozwala więc zachować znaczącą rezerwę w budżecie.

Wśród konkurentów znalazły się m.in. Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych AREX Sp. z o.o. z ofertą 2.015.232,00 PLN brutto, Arinea Sp. z o.o. – 2.353.100,87 PLN brutto, TSG Polska Sp. z o.o. – 2.896.985,03 PLN brutto oraz ZPUE S.A. – 3.248.184,00 PLN brutto. Ostatecznie najniższa oferta przegrała z droższą propozycją, ale najkorzystniejszą pod kątem pozacenowych kryteriów.

Zakup infrastruktury ładowania łączy się bezpośrednio z wcześniej planowanym nabyciem trzech elektrobusów. Biorąc pod uwagę wartość kontraktu i zakres prac (cztery ładowarki), jednostkowy koszt netto jednego punktu ładowania wynosi 388.840 PLN netto.

Decyzja o wyborze oferty została podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ Cena – 60%
✅ Okres gwarancji i rękojmi – 20%
✅ Sprawność energetyczna oferowanych stacji ładowania – 20%

Termin realizacji umowy wynosi 12 miesięcy – gotowa infrastruktura powinna być oddana do użytku najpóźniej do połowy 2026 roku. Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1052389