PKM Czechowice-Dziedzice z umową na dwa elektrobusy. A jakie będą kolejne cztery? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie trzy główne kryteria oceny ofert zostały określone w przetargu na cztery autobusy elektryczne dla PKM Czechowice-Dziedzice?
2. Jakie wymagania techniczne muszą spełniać nowe elektrobusy, jeśli chodzi o pojemność baterii i zasięg na jednym ładowaniu?
3. Jakie rozwiązania technologiczne dotyczące napędu i ładowania energii muszą posiadać zamawiane autobusy?

Kryteria oceny ofert

Zamawiający wyróżnił trzy kryteria oceny ofert. Są to: cena (62%), ocena techniczna (18%), gwarancja (20%). W „technice” zamawiający przyzna najwięcej punktów za:

• pojemność baterii – zastosowanie baterii o pojemności: powyżej 432 kWh – 11 pkt,
• zastosowanie pompy ciepła do ogrzewania i chłodzenia przestrzeni pasażerskiej – 3 pkt,
• szyby boczne atermiczne z zaciemnieniem 70% lub powyżej – 2 pkt,
• autobusy spełniają wymagania Regulaminu nr 29 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolitych przepisów dotyczących homologacji pojazdów, w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego – 2 pkt.

Nowe elektrobusy

Oferowane autobusy mają być fabrycznie nowe o długości nadwozia od 11,5 m do 12,5 m i wysokości maksymalnie 3,4 m. Wymianę pasażerów zapewni troje drzwi pasażerskich, dwuskrzydłowych, otwieranych do wnętrza autobusu o szerokości efektywnej min. 1200 mm. Jednostką napędową elektryków mają być silniki zintegrowane z osią napędową lub silnik centralny o mocy minimum 250 kW (w przypadku silników zintegrowanych z osią) lub 160 kW (w przypadku silnika centralnego). Układ napędu ma odzyskiwać energię hamowania i wykorzystywać ją do doładowania magazynów energii.  

Zdolność magazynowania energii w pojeździe powinna umożliwić pokonanie autobusem przy zasilaniu elektrycznym w warunkach E-SORT 2 co najmniej 300 km, bez doładowywania magazynów energii. Ładowanie baterii będzie się odbywać zarówno poprzez złącze plug-in, jak i za pomocą pantografu na autobusie, zamontowanego nad tylną osią.

Wymagana jest kabina kierowcy typu zamkniętego, zapewniająca wentylację kabiny. Ma ona posiadać zamykane okienko do sprzedaży biletów, a także blat lub półkę do przyjmowania pieniędzy z kasetką na pieniądze. Pasażerowie pojadą na fotelach atestowanych z uchwytami. Szkielety foteli będą wykonane z tworzywa sztucznego lub stalowe wyklejone wykładziną tapicerowaną (piankowane) z możliwością łatwego zmywania, demontażu i montażu. Do dyspozycji pasażerów będą porty USB.

Elektrobusy będą wyposażone w elektroniczne tablice zewnętrzne diodowe, wyświetlające informacje w kolorze białym. Wewnątrz – za kabiną kierowcy – znajdzie się wyświetlacz podsufitowy w postaci monitora o minimalnej przekątnej 22 cali, przeznaczony do wyświetlania informacji.

Podsumowanie

Ten przetarg, tak jak i zresztą poprzedni, daje niewielką przewagę Solarisowi nad konkurencją. W ostatnich przetargach na nowe autobusy PKM otrzymywał jedną ofertę i prawdopodobnie to aktualnie się nie zmieni. Otwarcie ofert zaplanowano na dzień 3 marca.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1056663