Piotrków Trybunalski dokłada i wybiera ofertę Solarisa

Akceptacja mimo przekroczenia budżetu

W dniu 3 lutego do zamawiającego wpłynęła jedna oferta – od firmy Solaris Bus & Coach. Producent ten zaproponował za 7 szt. Urbino 12 electric sumę 16 660 000,00 PLN netto / 20 491 800,00 PLN brutto (co daje kwotę 2 380 000 PLN netto na pojazd). Z kolei piotrkowski budżet to 18 000 000,00 PLN brutto, czyli do oferty Solarisa brakowało prawie 2,5 mln zł. Mimo tego, udało się znaleźć dodatkowe środki i ZDiUM mógł uznać ofertę Solarisa jako najkorzystniejszą. Producent zdobył łącznie 95 pkt na 100 możliwych. Elektryki pojawią się w Piotrkowie Trybunalskim w ciągu 18 miesięcy od dnia podpisania umowy.

To jednak nie wszystko – bowiem jednocześnie trwa przetarg na dostawę 6 nowych autobusów spalinowych (hybrydowych), a otwarcie ofert zaplanowano już w poniedziałek (21 lutego).

Piotrkowskie elektrobusy

Długość pojazdów elektrycznych ma wynosić od 11,5 do 12,5 m. Będą to autobusy, które mają przewieźć minimum 80 pasażerów, w tym 32 na miejscach siedzących. Wejście na pokład odbywać się ma przez troje drzwi w układzie 2-2-2. Układ napędowy elektryków to jeden lub wiele silników elektrycznych z zastrzeżeniem, że uzyskana moc zagwarantuje pełne funkcjonowanie pojazdu wraz z osprzętem i wyposażeniem w skrajnie niekorzystnych warunkach w ruchu miejskim. Moc silnika lub silników nie może być mniejsza niż 160 kW. Napęd ma być wyposażony w system odzyskiwania energii podczas hamowania i jazdy z góry i wykorzystywać ją do doładowania akumulatorów lub kondensatorów (zależnie od zastosowanego rozwiązania technicznego) tzw. rekuperacji. Energia elektryczna powinna być magazynowana w akumulatorach, które będą ładowane z ładowarek istniejących u zamawiającego w zajezdni (ładowanie wolne mocą od 60 kW do 120kW) i na pętlach (ładowanie szybkie 450 kW). Ładowanie baterii ma się odbywać poprzez złącze typu ”plug in” – gniazdo CCS Combo 2 umiejscowione w przedniej części po prawej stronie pojazdu z ładowarki zewnętrznej oraz przez pantograf zamontowany na dachu pojazdu w okolicach przedniej osi.

Prowadzący pojazd będzie pracował w kabinie zabudowanej z oszklonymi odpornymi na uderzenia drzwiami. Znajdzie się tam m.in. gniazdo USB, cyfrowe radio w technologii DAB +. W przedziale pasażerskim również będą zamontowane wejścia na USB. Siedzenia dla pasażerów mają być o budowie modułowej, montowane bezwzględnie wszędzie tam gdzie jest to technicznie możliwe do ścian bocznych autobusu, wykonane z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego z możliwością łatwego montażu i demontażu, z uchwytami od strony przejścia. Zamawiający wymaga, żeby tkanina użyta do tapicerowania wkładek siedzenia była pokryta środkiem zapewniającym plamoodporność.

Wykonawca będzie miał obowiązek wyposażyć autobusy w system pokładowy, na który składają się: komputer pokładowy wraz z dedykowanym oprogramowaniem i pulpitem sterowniczym dla kierowcy, moduł komunikacyjny Wi-Fi, mikrofon i głośnik kierowcy, kasowniki wielofunkcyjne obsługujące bilety papierowe i elektroniczne z istniejącego systemu Karty Miejskiej. Oprócz tego zadaniem wykonawcy jest wyposażenie pojazdów w tablice elektroniczne LED – przednią, tylną, boczną, boczną numerową oraz tablice elektroniczne LCD – podsufitową i boczną.