Pierwszy łowicki przetarg na elektrobusy otwarty. Pięć ofert na autobusy i ładowarki

Postępowanie jest współfinansowane ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i obejmuje dwie części: dostawę zeroemisyjnych autobusów oraz stacji ładowania dla komunikacji miejskiej. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ilu wykonawców złożyło ofertę na dostawę elektrobusów?
2. Która firma zaproponowała najniższą cenę za stacje ładowania?
3. Jaką kwotę zamawiający przeznaczył na zakup autobusów?

Zakres zamówienia

W łowickim przetargu chodzi o dostawę ośmiu autobusów elektrycznych dla transportu publicznego wraz z niezbędnym wyposażeniem oraz infrastrukturą ładowania. Zamawiający oczekuje pojazdów klasy MINI i MIDI, w pełni niskopodłogowych, dostosowanych do obsługi pasażerów w komunikacji miejskiej, z naciskiem na dostępność i komfort podróży.

Zamawiający określił także minimalną pojemność baterii na poziomie 150 kWh dla mniejszych pojazdów i 350 kWh dla większych jednostek, z ładowaniem typu plug-in.

Autobusy mają być napędzane centralnym silnikiem elektrycznym o mocy minimum 120 kW dla pojazdów MINI oraz 150 kW dla MIDI. Kluczowym parametrem jest zasięg eksploatacyjny – odpowiednio co najmniej 250 km i 300 km w warunkach SORT2 bez doładowania.

W zakresie wyposażenia przewidziano m.in. zamkniętą kabinę kierowcy, system informacji pasażerskiej oparty na tablicach LED oraz ekranach wewnętrznych, a także ergonomiczne stanowisko pracy kierowcy. Istotnym wymogiem jest dostarczenie wszystkich pojazdów przez jednego producenta, co ogranicza krąg potencjalnych dostawców.

PIĘĆ ofert

W części dotyczącej dostawy autobusów wpłynęła jedna oferta, natomiast w części dotyczącej infrastruktury ładowania – cztery oferty.

Część 1 – autobusy elektryczne

• Oferta została złożona przez Busnex Poland Sp. z o.o. za kwotę 18 696 000 PLN brutto / 15 200 000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za poziomie – 1 900 000 PLN netto średnio jeden autobus zarówno Yutong E7s, jak i Yutong E9.

Część 2 – stacje ładowania

• Najniższą cenę zaproponowała Plugbox Europe Sp. z o.o. – 199 000 PLN brutto / 161 788 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za poziomie – 161 788 PLN netto.
• Oferta ZPUE Spółka Akcyjna opiewa na 283 505 PLN brutto / 230 492 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za poziomie – 230 492 PLN netto.
• Oferta Arinea Sp. z o.o. wynosi 516 600 PLN brutto / 420 000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za poziomie – 420 000 PLN netto.
• Najwyższą cenę złożyła SKB Drive Tech Spółka Akcyjna – 600 313,80 PLN brutto / 488 058 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za poziomie – 488 058 PLN netto.

Analiza ofert i budżetu

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi dla części autobusowej 18 800 843 PLN brutto, co oznacza, że oferta Busnex Poland mieści się w budżecie i to z niewielkim zapasem. To stawia tego wykonawcę w bardzo komfortowej sytuacji – brak konkurencji i zgodność finansowa praktycznie przesądzają o wyniku.

W części infrastrukturalnej budżet wynosi 543 578,24 PLN brutto. Najtańsza oferta Plugbox Europe spokojnie mieści się w tej kwocie, podobnie jak propozycja ZPUE. Dwie pozostałe oferty przekraczają poziom konkurencyjności cenowej, szczególnie propozycja SKB Drive Tech.

Teraz czekamy na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena
✅ okres gwarancji
✅ zużycie energii

Przy założeniu dominującego kryterium ceny (60%) oraz parametrów technicznych, można symulować, że:

• w części 1 zwycięzcą zostanie Busnex Poland, jako jedyny oferent spełniający warunki i mieszczący się w budżecie,
• w części 2 najwyższe szanse ma Plugbox Europe, która oferuje zdecydowanie najniższy koszt przy zachowaniu wymagań technicznych.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-c0ea8a16-bf94-4996-848d-e41fc0b2484a