Pierwsze w Polsce autobusy z asystentem hamowania. W DLA Wrocław

Nowa jakość

21 sierpnia na trasy aglomeracji wrocławskiej wyjedzie 10 nowych linii autobusowych, z których skorzystają mieszkańcy podwrocławskich miejscowości – Czernicy, Kobierzyc, Kątów Wrocławskich, Siechnic i Żórawiny. Nowe linie aglomeracyjne to efekt umowy podpisanej przez gminę Wrocław oraz włodarzy gmin ościennych.

-„To duże wydarzenie dla aglomeracji, które pokazuje że jesteśmy w stanie jako szersze spektrum samorządowców współpracować. Jeśli patrzymy we wspólnym kierunku, jeśli mamy wspólny cel, to możemy tworzyć duże projekty z sukcesem, szczególnie jest to ważne w tak trudnym okresie, jak pandemia – mówi Jakub Mazur, wiceprezydent Wrocławia. 

Obsługę podmiejskich linii zajmie się DLA Wrocław, która dzięki długiej umowie (8 lat) mogła zainwestować w nowy tabor. To razem 18 nowych autobusów, w tym:

• 12 szt. Mercedes-Benz Conecto
• 6 szt. Isuzu Novocity Life.

Bezpieczny autobus

Jak podkreślił podczas dzisiejszego spotkania Artur Konarski, prezes EvoBus Polska, Conecto zostały wyposażone w unikatowe systemy bezpieczeństwa. To przede wszystkim „asystent hamowania” dla autobusów miejskich, czyli Advanced Emergency Braking System (AEBS). Ten system awaryjnego hamowania za pomocą systemu radarów rejestruje pojazdy poruszające się i stojące przed jadącym autobusem i cały czas określa różnicę prędkości między nimi a własnym pojazdem. W sytuacji, gdy w niezmienionych warunkach na drodze kolizja jest nie do uniknięcia, system najpierw ostrzega kierowcę i automatycznie uruchamia hamowanie częściowe pojazdu. Jeżeli kierowca nie reaguje i pojawi się bezpośrednie zagrożenie kolizją, system inicjuje następnie automatycznie pełne hamowanie. Co ważne w mieście – robi to z odpowiednio dobraną siłą, aby nie powodować obrażeń wśród pasażerów.

-„Jesteśmy pierwszym miastem w Polsce, którego autobusy są wyposażone w takie urządzenia – podkreśla Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Wydziału Transportu Urzędu Miejskiego.

Kolejny przydatny system to „asystent martwego pola”, który stał się już się standardem w przetargach organizowanych przez Wrocław i m.in. znalazł się na liście wyposażanie wcześniej kupowanych przez DLA Wrocław Conecto.

Czas na test

Oba systemy mieliśmy okazję obejrzeć w działaniu. Podczas testowych przejazdów, które odbyły się na zamkniętej drodze w sąsiedztwie Stadionu Olimpijskiego.

-„Pierwszy z nich (Sideguard Assist) działa z pomocą czujnika umiejscowionego z boku autobusu. Jeśli w tej strefie znajdzie się drugi pojazd, którego kierowca mógł nie zauważyć w lusterku, system przekaże taką informację na kokpicie, a także poprzez wibracje w fotelu – wyjaśnia Zenon Olszanka z firmy Evobus Polska.

Dodatkowo nowe autobusy, które ruszą na trasy aglomeracji wyposażone są ponadto we wszystkie dodatki, które znają pasażerowie komunikacji we Wrocławiu, czyli choćby systemy informacji pasażerskiej. Pojazdy będą również w takich samych barwach, jak te na ulicach Wrocławia (żółto-czerwone).