Ostatni dzień naboru na autobusy regionalne z KPO: Wnioski od Pleszewa i Dobrzycy

Osiem autobusów

Związek Powiatowo-Gminny „PPL – Pleszewskie Przewozy Lokalne ma ruszyć 1 stycznia 2024 roku. O koncepcji  wspólnej komunikacji publicznej dla wszystkich sześciu gmin w powiecie pleszewskim pisaliśmy już wcześniej w  InfoBusie. Ostateczny plan przewiduje utworzenie 19 nowych linii autobusowych dla całego powiatu pleszewskiego.

W celu ich obsługi, PPL ma dysponować nowoczesnym taborem, które Pleszew i Dobrzyca chcą zamówić z dofinansowaniem z konkursu CUPT, ogłoszonego w ramach inwestycji KPO „E1.1.2 Zero- i niskoemisyjny transport zbiorowy (autobusy)”. Wielkopolskie miasta „rzutem na metę” złożą projekty obejmuje zakup nowych autobusów hybrydowych. Pleszew zawnioskuje o sześć takich pojazdów, a Dobrzyca o dwa. W sumie osiem autobusów hybrydowych klasy II.

Aby  to zrobić oba miasta musiały zwołać nadzwyczajne sesje, podczas których przegłosowano uchwały odnośnie planowanego zakupu autobusów hybrydowych. Na razie nie wiadomo, do jakiej floty trafi nowy tabor. Wydaje się, że będzie to Przedsiębiorstwo Komunalne, które obsłuży nim istniejące linie PL1 i PL2, natomiast na resztę tras PPL ogłosi przetarg.

– Zakładamy, że koszt utrzymania nowych połączeń będzie pokrywał się z tymi kosztami, które są obecnie – o ile nadal będzie program dopłaty 3 zł do wozokilometra. A obecnie wydatkujemy ok. 2 mln rocznie – na dowozy do szkół, linie dofinansowywane dla linii PLA plus koszty linii PL1 i PL2 – wylicza Arkadiusz Ptak, burmistrz Pleszewa.

Samorządowcy zakładają, że decyzja CUPT ws. przyznania środków będzie znana za około 6 miesięcy.  Dofinansowanie ze środków KPO może wynieść aż do 95 proc. wydatków kwalifikowalnych, także jest si o  co bić.

Jak uzyskać dofinansowanie?

Zakupione w ramach konkursu pojazdy i infrastruktura będą wykorzystywane na nowoutworzonych pozamiejskich liniach autobusowych, a także na liniach pozamiejskich, które są zagrożone likwidacją, np. z powodu przestarzałego taboru lub deficytowości danej linii autobusowej. Celem konkursu jest także zniwelowanie różnic w zakresie standardu podróży pomiędzy komunikacją miejską a podmiejską.

Każdy zainteresowany beneficjent będzie musiał opisać istniejącą sytuację transportową w swoim regionie ze szczególnym uwzględnieniem dostępności komunikacyjnej. Kluczowe będzie także wsparcie integracji transportowej, ponieważ premiowane będą linie, które zapewnią połączenia z transportem kolejowym lub transportem miejskim. Dodatkowe punkty można uzyskać także za integrację rozkładów jazdy różnych form transportu czy korzystanie z dofinansowania w ramach Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Więcej informacji o konkursie oraz pełna dokumentacja konkursowa znajduje się na stronie Centrum Unijnych Projektów Transportowych: https://www.cupt.gov.pl/konkurs/aktualnie-trwajace/e1-1-2-zero-i-niskoemisyjny-transport-zbiorowy-autobusy.

Do końca maja br. trwa również III nabór wniosków o dofinansowanie w ramach programu priorytetowego „Zielony transport publiczny”, organizowany przez Narodowy Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Więcej informacji o tym naborze dostępnych jest na stronie NFOŚiGW: https://www.gov.pl/web/elektromobilnosc/iii-nabor-wnioskow-w-ramach-programu-priorytetowego-zielony-transport-publiczny.