Nowe miejsce premiery Solarisa Urbino 18 hydrogen. Kraków!

Premiera 2022

Debiut autobusu Solaris Urbino 18 hydrogen połączony został z II edycją konferencji Solaris Talks. Oba wydarzenia odbędą się w Krakowie, w dniach 13-15 września. Nasze redakcja zaproszona została na to spotkanie, także możecie spodziewać się relacji na naszych stronach.

Przypomnijmy, że wielkopolski producent od 2021 roku informował o pracach związanych z opracowaniem i wdrożeniem autobusu z napędem elektrycznym o długości 18 m, który do napędu ma wykorzystywać wodorowe ogniwo paliwowe nowej generacji. Poza tym autobus zostanie wyposażony w najnowocześniejsze rozwiązania z zakresu zarządzania pokładową energią elektryczną.

Z zapowiedzi Solarisa wynika, że firma będzie dysponowała dwoma prototypami, które wyjadą z Bolechowa w III kwartale 2022.

Tym, samym Solaris od roku 2022 będzie posiadać w swojej ofercie dwa autobusy wodorowe w najczęściej spotykanych długościach w komunikacji miejskiej, tj. 12 i 18 metrów (przegubowy).

-„Urbino 18 hydrogen będzie zawierał wszystkie nowości zarówno w zakresie technologii ogniw paliwowych, jak i oprogramowania, w tym nowe systemy zarządzania bateriami oraz ogniwami paliwowymi. Co ważne będzie on przygotowany do eksploatacji zarówno w klasie pierwszej, jak i drugiej. Model ten wejdzie do produkcji w tym roku, a pierwszych dostaw spodziewamy się od II kwartału 2023 roku. Od razu też zapraszam na jego wrześniową premierę” – powiedział w marcu podczas konferencji prasowej Petros Spinaris z zarządu Solaris Bus & Coach.

Premiery 2021

Przy okazji sprawdzamy, jak radzą sobie na rynku premierowe pojazdy producenta z lat 2020/2021, które uwagi na pandemię zaprezentowane zostały w formule online. To Urbino 9 LE electric, Urbino 15 electric i Urbino/Trollino 24.

15-metrowy autobus elektryczny swoją premierę miał w październiku 2020 roku. Pojazd został już uhonorowany wcześniej nagrodą czasopisma „Busplaner” „Sustainability Award 2021” dla „najlepszego autobusu elektrycznego”. Jak na razie nie odnotowaliśmy jego sprzedaży.

Na szczególną uwagę zasługuje rynkowy sukces midibusa, którego w Polsce odebrał właśnie Cieszyn. Wprowadzenie na rynek kolejnego elektrycznego autobusu, który spełnia wymagania zarówno klasy I, jak i II, okazało się rynkowym „strzałem w dziesiątkę”, co pokazują kontrakty na łącznie 28 egzemplarzy. Do tej pory elektryczną „dziewiątkę” zamówiły takie kraje jak: Polska – 9 Włochy – 8 Austria – 8 Hiszpania – 3.

Równie dobrze wygląda sprzedaż pojazdów dwuprzegubowych Urbino/Trollino 24. To zamówienia z: Aalborga – 14 szt. (Urbino 24 z dostawą 2022/2023) Pragi – 20 szt. (Trollino 24 z dostawą 2022/2023) Bratysławy – 16 szt. (Trollino 24 z dostawą 2022/2023). Ich dostawy nastąpią od 2022 do 2024 roku.

Koniec III generacji

Warto też podkreślić coraz lepszy odbiór na rynku wersji Urbino mild hybrid, która m.in. dzięki kontraktom Hanau, Łodzi i Wiednia zaczyna piąć się w rankingu najbardziej popularnych „jamników”.

Na koniec dodajmy, że zbliża się nieuchronny koniec produkcji III generacji Urbino. Bliskie zamknięcie dawnych umów ramowych powoduje, że w tym roku z zakładu w Bolechowie wyjedzie ostatni przedstawiciel tej serii w postaci Urbino 8,9 LE (z silnikiem diesla), a w przyszłym roku – z napędem elektrycznym. I to będzie definitywny koniec III generacji Solarisa.