Neobus wzmacnia flotę. Wchodzi pierwszy lew

Pojazd z rocznika 2020 już można spotkać na flagowym połączniu przewoźnika Warszawa – Zakopane.

Pierwszy taki lew

Zakup nowego autokaru cały czas stanowi spore wydarzenie na autobusowym rynku w Polsce. Niewiele firm decyduje się na zakup autokarów prosto z fabryki, dlatego inwestycja Neobusu zasługuje na … osobny artykuł. O wcześniejszych zakupach przewoźnika pisaliśmy w InfoBusie TUTAJ, teraz czas na pierwszego lwa.  

-„Sytuacja na rynku przewozów dalekobieżnych w Polsce stale się poprawia. Widzimy powrót pasażerów, aczkolwiek do frekwencji z roku 2019 jest jeszcze daleko – powiedział nam Marcin Czurczak, współwłaściciel Neobusu. – W czasie pandemii dla naszych pasażerów najważniejsze jest poczucie stabilności. Oni wiedzą, że mogą na nas liczyć w każdych warunkach i nasz autobus po nich przyjedzie, niezależnie od pogody, czy liczby sprzedanych biletów. To wytwarza zaufanie, które potem procentuje rosnącą frekwencją w autobusach.”

Do tego dochodzi sukcesywna wymiana taboru, tak aby zaproponować pasażerom podróże na najwyższym poziomie oraz …. ciekawość nowej marki. Autobusu z logo MAN jeszcze nie było we flocie firmy, a najnowszy model Lion`s Coach zbiera dobre opinie na rynku. Poza tym w Małopolsce i na Mazowszu niemiecki koncern ma dobrze rozwiniętą sieć serwisową, co zawsze jest dodatkowym argumentem.

W telegraficznym skrócie autobus MAN Lion’s Coach L dla Neobus przystosowany jest do przewozu 61+1+1 pasażerów.  Wyposażony został w barek, WC, lodówkę, wzmocnioną klimatyzację, ogrzewaną szybę czołową, reflektory główne w technologii LED i klimatyzowaną kabinę sypialną. Pod maską mamy silnik o mocy 470 KM współpracujący z 12-biegową zaumatyzowaną skrzynią biegów Traxon i przekładnią główną o przełożeniu 2,73. Do tego dochodzą systemy wspomagania kierowcy, jak elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP), system utrzymania pasa ruchu (LGS) z ostrzeżeniem dotykowym i system hamowania awaryjnego wspomagający kierowcę (EBA).

-„Chcemy pokazać wszystkim naszym pasażerom, że mimo ciężkich czasów dla transportu dbamy o jak najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu na naszych liniach. Dodatkowo ten pojazd spełnia najwyższe wymogi normy emisji spalin i tym samym nie przyczyni się do powstawania smogu w Zakopanem. Pewnie, gdyby wszyscy turyści korzystali z komunikacji autobusowej, a szczególnie z autokarów spełniających standard Euro 6, to powietrze w tym kurorcie byłoby znacznie lepsze” – podkreślił Marcin Czurczak.

Trochę techniki

Na koniec kilka danych technicznych MAN Lion`s Coach L:

• Wymiary pojazdu           13,901 mm/2,550 mm/3,870 mm
• Średnica zawracania      22,256 mm
• Zwis przedni i środkowy 6,600 mm/1,470 mmm
• Silnik                               6-cylindrowy silnik wysokoprężny D2676 LOH o mocy 346 kW (470 KM), Euro 6
• Skrzynia biegów              ZF Traxon z retarderem
• Opony                              Goodyer MARA COACH
• Klimatyzacja                     Konvekta (maks. moc chłodzenia 38 kW)
• Zbiornik paliwa                 525 l + dodatkowy zbiornik paliwa 170L + zbiornik AdBlue 60 l