MZK Żywiec ponownie wybiera dostawcę autobusów elektrycznych. Tym razem Solarisa

Rozkład jazdy:

1. Która firma ostatecznie wygrała przetarg na dostawę autobusów elektrycznych dla MZK Żywiec?
2. Jakie były trzy główne kryteria oceny ofert w tym przetargu?
3. Jaki minimalny zasięg na jednym ładowaniu muszą zapewnić nowe autobusy elektryczne?

Analiza ofert i budżetu

Przetarg na nowe autobusy elektryczne dla Żywca budził sporo emocji, ponieważ po pierwotnej ocenie liderem był Busnex Poland (Yutong U12). Jednak po ponownej analizie ofert i uwzględnieniu pełnej dokumentacji, komisja przetargowa zdecydowała się na Solarisa, który zdobył 95,81 punktu, zostawiając pierwszego zwycięzcę o 2,65 pkt z tyłu.

Zamawiający na realizację zamówienia przeznaczył 18,45 mln PLN brutto. Ostatecznie, ceny złożonych ofert były wyższe, co wymusiło na MZK Żywiec dokładniejszą analizę pozacenowych kryteriów oceny. W przetargu wzięły udział cztery firmy, ale oferta Karsana została odrzucona, gdyż wykonawca nie przedstawił wymaganego świadectwa homologacji.

Zwycięska oferta Solaris Bus & Coach opiewa na 20.221.200 PLN brutto (16.440.000 PLN netto), co oznacza jednostkową cenę Urbino 12 electric na poziomie 2.740.000 PLN netto za autobus.

Z kolei Busnex Poland zaproponował 20.098.200 PLN brutto (16.340.000 PLN netto) z jednostkową ceną U12 na poziomie 2.723.333 PLN netto.

Trzeci Irizar e-mobility, mimo najniższej ceny spośród zakwalifikowanych ofert, czyli 19.483.938 PLN brutto (15.840.600 PLN netto, 2.640.100 PLN netto za autobus ie bus 12), otrzymał mniej punktów w kryterium parametrów technicznych.

Kryteria oceny ofert

Zamawiający przy wyborze najkorzystniejszej oferty zastosował trzy kryteria oceny:

✅ cena (60%),

✅ parametry techniczne (20%)

✅ oraz gwarancja (20%).

W tej konfiguracji Solaris zdobył przewagę dzięki wysokiej ocenie parametrów technicznych oraz maksymalnej punktacji za gwarancję. Busnex, mimo dobrej oferty cenowej, stracił punkty za liczbę miejsc dostępnych z niskiej podłogi oraz sposób ich rozmieszczenia.

Z kolei Irizar nie otrzymał punktów w kryterium T1, ponieważ zaoferował konstrukcję nadwozia wykonaną z połączenia aluminium i stali nierdzewnej, co nie zostało najwyżej ocenione przez zamawiającego. Tym samym Solaris uzyskał najwyższą końcową punktację 95,81 pkt, wyprzedzając Busnex Poland (93,16 pkt) i Irizar e-mobility (92,00 pkt).

Żywiecki elektrobusy

Nowe autobusy elektryczne mają długość 12 metrów i będą wyposażone w elektryczny układ napędowy z silnikiem centralnym lub zintegrowanym w osiach napędowych. Wymagany minimalny zasięg na jednym ładowaniu wynosi 300 km w warunkach SORT-2, a energia będzie magazynowana w bateriach o wysokiej gęstości energetycznej.

Pojazdy będą niskopodłogowe, z minimum 30 miejscami siedzącymi, z czego co najmniej 8 ma być dostępnych z niskiej podłogi. Dla komfortu pasażerów przewidziano klimatyzację, ogrzewanie elektryczne, system informacji pasażerskiej LED oraz gniazda USB przy siedzeniach. Autobusy będą przystosowane do ładowania zarówno przez złącze plug-in, jak i pantograf odwrócony.

MZK Żywiec planuje wprowadzenie nowych pojazdów do eksploatacji do końca 2025 roku. Link do przetargu: http://www.bip.mzk.zywiec.pl/index.php?modul=aktualnosci&kat_id=286&id=84