MZK Żywiec kupuje autobusy spalinowe, czyli bez elektrycznej konkurencji. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie kryteria techniczne będą oceniane w przetargu na leasing czterech autobusów dla MZK Żywiec?
2. Jakie wymagania dotyczące silnika i skrzyni biegów musi spełniać oferowany autobus?
3. Jaki jest termin dostawy autobusów i ile ofert spodziewa się otrzymać zamawiający?

Punktacja oferentów

Zamawiający wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów: ceny (60%), parametrów technicznych (30%), terminu dostawy (10%).

W przypadku parametrów technicznych, MZK punktuje następujące rozwiązania:

• moment obrotowy silnika – powyżej 1150 Nm – 30 pkt,
• pojemność silnika od 6 do 7 dm3 – 20 pkt,
• możliwość zmiany trybu pracy skrzyni biegów przez kierowcę przyciskiem umieszczonym na kole kierownicy lub desce rozdzielczej  – wymagane co najmniej dwa typy oprogramowania: „standard, ekonomiczny” i „power” lub „super power” – 20 pkt,
• rozwiązanie technologiczne silnika i układu wydechowego pozwalające na zastosowanie tylko jednego z układów SCR lub EGR przy zachowaniu obowiązujących norm czystości spalin – 25 pkt,
• szyba przednia dzielona w pionie – 5 pkt.

Kategoria MAXI

Autobusy dla MZK Żywiec mają mieć długość od 11,8 do 12,2 m i wysokość max. 3,3 m. Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami niskopodłogowymi lub niskowejściowymi. Przepływ pasażerów ma odbywać się przez drzwi w układzie 2-2-2 lub 2-2-0, o szerokości minimum 1100 mm.

Autobusy będą napędzane silnikiem spełniającym normę czystości spalin Euro 6. Pojemność skokowa silnika ma zawierać się w przedziale od 6,0 dm³ do 8,0 dm³. Z kolei moc maksymalna silnika powinna wynieść co najmniej 200 kW. Autobusy będą wyposażone w sześciobiegową skrzynię biegów ze zintegrowanym retarderem.

W przedziale pasażerskim znajdą się siedzenia pasażerskie wykonane z tworzywa sztucznego lub stalowe, wyklejone wykładziną tapicerowaną „twarde” z możliwością łatwego zmywania, demontażu i montażu. Przestrzeń pasażerska jak i kabina kierowcy mają być klimatyzowane. Z kolei stanowisko kierowcy to kabina wydzielona, typu półzamkniętego lub zamkniętego z okienkiem do sprzedaży biletów, nie powodująca refleksów i nie ograniczająca pola widzenia kierowcy. Siedzenie kierowcy ma być pneumatycznie amortyzowane, z regulacją wysokości i odległości od kierownicy, wyposażone w zagłówek i lewy podłokietnik.

System informacji pasażerskiej stanowić będą tablice zewnętrzne diodowe oraz tablica wewnętrzna o czerwonym lub pomarańczowym kolorze liter, a także tablica informacyjna (wyświetlacz LCD) o przekątnej minimum 23 cali – dająca możliwość wyświetlania danych o trasie – umieszczona z przodu autobusu.

Podsumowanie

Ostatnim dostawcą autobusów spalinowych do MZK Żywiec był Solaris. Jeszcze wcześniej, przewoźnik kupił autobusy marki Scania. Jak wiemy, Scania nie oferuje już samodzielnie kompletnych pojazdów. Jednak przykład krakowskiego przetargu na autobusy spalinowe pokazał, że nadal jest na rynku. Niewykluczone, że zagości również i w tym przetargu albo że jej miejsce zajmie np. MAN. Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 14 kwietnia. Na koniec podajemy link do przetargu: http://www.bip.mzk.zywiec.pl/index.php?modul=aktualnosci&kat_id=286&id=86