MZK Toruń pokazało swoje pierwsze autobusy elektryczne. Od Solarisa

To pierwsze elektrobusy we flocie MZK Toruń. Równolegle powstała infrastruktura do ich ładowania – od firmy Ekoenergetyka, czyli trzy wolne i szybkie ładowarki. Kolejne toruńskie e-busy są już w drodze – to kolejne cztery zarówno klasy MAXI, jak i marki Solaris. O tym zamówieniu pisaliśmy w InfoBusie już wcześniej.

Historyczna chwila

Sześć pierwszych autobusów elektrycznych już wkrótce pojawi się na toruńskich ulicach, przygotowane są też ładowarki. Ponadto zamówiono kolejne cztery autobusy elektryczne. Przypomnijmy też, że po toruńskich ulicach jeździ już 14 autobusów hybrydowych. Do tego od 2014 r. MZK posiada 21 nowoczesnych tramwajów Swing. To nowa era transportu zbiorowego w tym mieście.

-„16 maja 1891 roku na ulice Torunia wyjechał pierwszy konny tramwaj i ten dzień uważany jest za datę powstania komunikacji miejskiej w grodzie Kopernika. Wówczas zmieniła się jakość życia ówczesnych torunian. 131 lat później, 31 maja 2022 r. powitaliśmy w naszym mieście pierwsze elektryczne autobusy. Tym samym wkraczamy w nową erę publicznego transportu miejskiego”- powiedział prezydent Torunia Michał Zaleski. – Wszystkie autobusy, nawet te o napędzie spalinowym, zamawiamy z myślą o tym, żeby ich wpływ na środowisko naturalne był jak najmniejszy, aby miały jak największą osłonę przed zanieczyszczaniem środowiska naturalnego.

Autobusy elektryczne są droższe w zakupie niż spalinowe. W ramach realizowanego kontraktu jeden autobus kosztował 2 751 510,00 zł brutto (umowa z 30.09.2020 r.), a zakupiony niemal w tym samym czasie (umowa z 8.09.2020 r.) autobus zasilany olejem napędowym – 1 304 661,00 zł brutto. Natomiast zielone pojazdy mogą liczyć na zewnętrzne dofinansowanie w przeciwieństwie do diesli. Toruń zakupił 6 nowoczesnych e-busów dzięki dofinansowaniu z UE, w ramach POiŚ. W obecnych czasach niebagatelną zaletą wprowadzania do komunikacji miejskiej pojazdów elektrycznych jest uniezależnienie się od światowych cen ropy. Do tego dochodzi ekologia – te autobusy nie generują spalin i są przyjazne dla środowiska. Ponadto poruszają się niezwykle cicho.

-„Wizualnie, poza dumnym napisem „jestem elektryczny” i zielonymi tablicami rejestracyjnymi, różnica między autobusem elektrycznym a autobusami o napędzie spalinowym jest niewielka. Natomiast to, co kryją w środku – to zupełnie inna historia – stwierdza prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji Zbigniew Wyszogrodzki. – Silniki napędzające ten autobus są silnikami elektrycznymi, a czerpią energię z baterii akumulatorów, które są zainstalowane w każdym takim autobusie. One są sercem autobusu elektrycznego i największym składnikiem jego kosztów. Autobusy, które zamówiliśmy, mają bardzo nowoczesne baterie o pojemności 152 kWh, co powinno pozwolić im na przejechanie co najmniej 70 km. Są wykonane w technologii litowo-tytanowej, która pozwala na wielokrotne ładowanie baterii – nawet do 10 tys. cykli ładowania bez uszczerbku na pojemności. Autobusy, żeby jeździć, muszą czerpać skądś energię. Dlatego wraz z autobusami zakupiliśmy stacje ich ładowania: trzy wolnego ładowania, zainstalowane w zajezdni i trzy szybkiego ładowania. Na tych ostatnich ładowanie trwać będzie do kilkunastu minut.”

Ładowanie na mieście

Ściśle związana z pojawieniem się elektrycznych autobusów jest infrastruktura do ich ładowania. Trzy tzw. ładowarki wolne stanęły na terenie zajezdni autobusowej, a trzy ładowarki szybkie, pantografowe, posłużą do ładowania elektrobusów na pętlach:

• na pętli na pl. św. Katarzyny,

• na pętli Uniwersytet,

• na pętli Rubinkowo II (zostanie zamontowana po zakończeniu budowy parkingu P&R).

Tą ścieżką miasto będzie dalej podążać i to niedługo, bo już za około rok w Toruniu pojawią się kolejne autobusy elektryczne wraz z infrastrukturą do ich ładowania. 28 kwietnia br. podpisano umowy na zakup czterech kolejnych autobusów elektrycznych i infrastruktury do ich ładowania – dwóch podwójnych ładowarek tzw. „wolnych”. Staną one na terenie zajezdni autobusowej przy ul. Legionów.

Te cztery autobusy także dostarczy Solaris Bus & Coach sp. z o.o. – koszt 11,7 mln zł brutto, a infrastrukturę do ładowania także Eko-Energetyka-Polska S.A za 635,2 tys. zł brutto. Cena za jeden autobus Solaris Urbino 12 electric wyniosła 2.945.850,00 zł brutto, a cena za jedną podwójną ładowarkę 317 620,31 zł brutto.

Dostawa czterech autobusów i montaż ładowarek powinny zostać zrealizowane w terminie 12 miesięcy od podpisania umowy. Zakup ten był możliwy dzięki dofinansowaniu z I edycji programu Zielony Transport Publiczny, realizowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Toruńska flota

Aktualny stan taboru autobusowego MZK Toruń 148 autobusów, w  tym:

·       50 autobusów MAN, w tym 14 hybrydowych,

·       85 autobusów Solaris, w tym jedna hybryda,

·       5 autobusów Ursus,

·       8 autobusów Jelcz

·       plus zabytkowy Jelcz nr boczny 413.

Z koeli stan taboru tramwajowego to 65 wagonów tramwajowych w eksploatacji + jeden Swing w trakcie odbioru:

·       21 Swingów + jeden w trakcie odbioru (10 pięcioczłonowych jednokierunkowych, 6 trzyczłonowych jednokierunkowych, 5 pięcioczłonowych dwukierunkowych),

·       43 tramwaje typu 805 Na (w tym 18 sztuk całkowicie zmodernizowanych)

·       jeden wagon zabytkowy.