MZK Piła ma jedną ofertę na pięć pierwszych autobusów wodorowych. Z ZTP 3.0

Rozkład jazdy:

1. Na ile autobusów wodorowych opiewa przetarg ogłoszony przez MZK Piła?
2. Jaką ofertę złożyła firma Solaris i czy mieści się ona w budżecie zamówienia?
3. Jakie są kluczowe wymagania techniczne dla zamówionych autobusów FCEV w Pile?

Wodorowa piątka

Przedmiotem zamówienia ogłoszonego przez MZK Piła Sp. z o.o. jest zakup pięciu niskopodłogowych autobusów klasy I kategorii MAXI z napędem wodorowym (FCEV). Pojazdy mają być całkowicie bezemisyjne i przystosowane do intensywnej eksploatacji miejskiej, zapewniając jednocześnie duży zasięg (minimum 350 km) oraz szybkie tankowanie (10–12 minut).

Konstrukcja przewiduje trzy pary drzwi w układzie 2-2-2, w pełni niskopodłogową przestrzeń pasażerską, oraz nowoczesne wyposażenie informacyjne i pasażerskie. Autobusy będą napędzane centralnie umieszczonym silnikiem elektrycznym o mocy minimum 150 kW, z odzyskiem energii z hamowania i magazynem energii w postaci baterii litowo-jonowych (minimum 29 kWh). Kluczowym źródłem napędu będzie ogniwo paliwowe o mocy minimum 60 kW netto, zamontowane na dachu pojazd

W odpowiedzi na pilski przetarg wpłynęła jedna oferta. Złożyła ją firma Solaris Bus & Coach Sp. z o.o., oferując realizację zamówienia za kwotę 18.443.850 PLN brutto. Cena netto oferty wynosi 14.999.879 PLN, co – po podzieleniu przez pięć pojazdów – daje cenę jednostkową netto za jeden model Urbino 12 hydrogen na poziomie 2.999.976 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 19.065.000 PLN brutto. Oznacza to, że złożona oferta Solarisa mieści się w budżecie i daje oszczędność ponad 621.000 PLN brutto w stosunku do wartości kosztorysowej.

Co dalej?

Teraz czekamy na decyzję zamawiającego, aczkolwiek to tylko formalność i wybór producenta z Bolechowa przez MZK można uznać za niemal pewne. Decyzja ta zostanie podjęta na podstawie poniższych przetargowych kryteriów oceny:

✅ Cena – 60%
✅ Właściwości techniczno-eksploatacyjne – 25%
✅ Okres gwarancji – 15%

Dodajmy, że w zakresie technicznym punktowano m.in.: zastosowanie technologii SiC w przetwornicach, 3-częściową szybę czołową lub szybę panoramiczną, pełne oświetlenie LED, pojedyncze szyby boczne, centralny silnik elektryczny połączony wałem z mostem napędowym, możliwość bezinwazyjnej wymiany elementów poszycia, zaawansowany system drzwi, niskie zużycie wodoru (≤ 6 kg/100 km), system gaszenia z szybkim serwisem i 15-letnią gwarancją, klimatyzację z czynnikiem CO₂ oraz konfigurowalny pulpit kierowcy.

Pilskie wodorowce

Zamówione pojazdy przez MZK mają mieć długość od 11,5 do 12,2 m. Każdy będzie wyposażony w zbiorniki na wodór o pojemności minimum 1.400 litrów, pozwalające na magazynowanie co najmniej 25 kg użytecznego wodoru. Butle mają być kompozytowe, a ogniwo paliwowe będzie zamontowane na dachu. Czas tankowania nie powinien przekraczać 12 minut.

Stanowisko kierowcy ma być wydzielone, z możliwością sprzedaży biletów, a przestrzeń pasażerska – wyposażona w wandaloodporne, tapicerowane siedzenia oraz porty USB. Informacja pasażerska będzie oparta na tablicach diodowych (bursztynowych zewnętrznych, czerwonych wewnętrznych), prezentujących wszystkie kluczowe informacje o kursie.

Realizacja d Link do przetargu: https://mzkpila.ezamawiajacy.pl/pn/mzkpila/demand/notice/public/159628/details