MZK Opole kupuje kolejne autobusy elektrycznie. Jeszcze z POIiŚ

Przedmiot zamówienia

MZK Opole chce kupić osiem fabrycznie nowych autobusów miejskich niskopodłogowych o napędzie elektrycznym wraz z dostawą i montażem urządzeń infrastruktury ładowania, w tym:

• 6 szt. elektrobusów klasy MAXI 12-metrowych

• 2 szt. elektrobusów klasy MEGA 18-metrowych

• 4 dwustanowiskowe stacjonarne stacje ładowania autobusów z napędem elektrycznym typu „plug-in” o maksymalnej mocy wyjściowej 120 kW z możliwością pracy w układzie 2 x 60 kW

• 1 pantografowa stacjonarna stacja ładowania o maksymalnej mocy wyjściowej 300 kW, dodatkowo wyposażona w złącze typu „plug-in” o mocy wyjściowej 150 kW w celu ładowania awaryjnego na wypadek braku możliwości użycia pantografu.

Opolski przewoźnik od razu podaje wartość szacunkową zamówienia. To kwota 27.760.000 PLN netto.

Przetargowe wymagania

Na oferty MZK czeka do 26 sierpnia, a następnie oceni je według trzech kryteriów:

• Warunki techniczno – eksploatacyjne / Waga: 35%

• Warunki gwarancji / Waga: 5%

• Cena – Waga: 60%

Wyznaczony termin realizacji zamówienia to 300 dni od daty zawarcia umowy. Z kolei podstawowe wymagania przetargowe to m.in.:

• posiadanie polisa OC na sumę ubezpieczenia równą co najmniej 10 000 000 zł;

• posiadanie środków finansowych w wysokości co najmniej 15 000 000 zł

• osiągnięcie w ostatnich trzech lat obrotu rocznego z działalności wynoszącego co najmniej 18 000 000 zł, w tym w obszarze objętym zamówieniem 15 000 000 zł

• w zakresie doświadczenia – wykonanie w okresie ostatnich 3 lat co najmniej 1 dostawy min. 6 fabrycznie nowych autobusów 12-metrowych MAXI oraz co najmniej 1 dostawy min. 2 fabrycznie nowych autobusów 18-metrowych MEGA

trzy etapy

Najnowsze zamówienie („Elektromobilne Opole – etap III” ) ma dofinansowanie w ramach działania 6.1 Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014 – 2020, Oś Priorytetowa VI – Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach, Działanie 6.1 – Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach. Czyli podobnie, jak już zrealizowany Etap I.

Przypomnijmy, że w jego ramach zakupiono pięć elektrycznych autobusów, które poruszają się na w całości zelektryfikowanej linii 25 oraz wyposażono zajezdnię MZK w trzy dwustanowiskowe ładowarki o mocy 120 Kw od firmy Ekoenergetyka. Umożliwiają one ładowanie jednego autobusu z pełną mocą oraz dwóch pojazdów z mocą 60kW. Aby obsłużyć nowe e-busy w zajezdni przeprowadzone zostały także prace budowlano-instalacyjne. Pomieszczenie, w którym do tej pory znajdował się agregat prądotwórczy, przebudowano tak, aby mógł się w nim znajdować nowy, trzyfazowy transformator oraz rozdzielnice. Transformator, który obsługuje tę inwestycję, to tzw. suchy transformator. Nad jego pracą czuwają specjalne urządzenia pomiarowe. Jeśli wzrasta jego temperatura umieszczony wewnątrz pomieszczenia wentylator zwiększa swoje obroty i utrzymuje jak najkorzystniejszą temperaturę do pracy transformatora. Jeśli doszłoby do awarii, automatycznie uruchomi się syrena alarmowa, umieszczona na ścianach budynku. Koszt całego I etapu wyniósł ponad 21 mln zł z dofinansowaniem z Centrum Unijnych Projektów Transportowych w ramach programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w wysokości prawie 14 mln zł.

MZK Opole przygotowało także II etap elektryfikacji swojego taboru. To projekt na zakup 9 szt. w pełni zeroemisyjnych pojazdów z dofinansowaniem z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach I edycji Programu Zielony Transport Publiczny. W ten projekt wpisany jest zakup 9 szt. nowych autobusów plus budowa infrastruktury do ładowania: 4 dwustanowiskowe stacji na terenie zajezdni plus ładowarka pantografowa (do szybkiego ładowania) na przystanku Pużaka-Pętla. W remach tego projekt elektryfikacji będą podlegać linie 3 oraz 11. Koszt tej inwestycji to prawie 34 mln zł. Dofinansowanie wynosi prawie 20 mln zł.

Jeżeli wszystkie trzy etapy zostałyby zrealizowane, MZK Opole dysponowałoby flotą 22 elektrobusów.