MZK Malbork testuje autobus elektryczny Solaris Urbino 10,5 przed dużym przetargiem

Rozkład jazdy:

1. Jaki nietypowy system zastosowano zamiast lusterek w testowym autobusie?
2. Ile nowych autobusów elektrycznych planuje kupić MZK?
3. Jaką pojemność mają mieć nowe pojazdy dla pasażerów?

Testy, które zapowiadają przetarg

Na ulicach Malborka pojawił się testowy autobus elektryczny, który wzbudził zainteresowanie pasażerów korzystających z lokalnej komunikacji miejskiej. Zielony pojazd kursuje w tym tygodniu na liniach nr 1, 3 i 6, co pozwala sprawdzić jego zachowanie w codziennym ruchu oraz dopasowanie do potrzeb transportu publicznego. Dodajmy, że testowy pojazd Solaris Urbino 10,5 electric ma kamery z monitorami zamiast luterek. To rozwiązanie poprawia pole widzenia kierowcy i wpisuje się w trend cyfryzacji pojazdów wykorzystywanych w komunikacji miejskiej. Warto zaznaczyć, że testowany autobus nie trafi bezpośrednio do floty operatora, jednak jego parametry odpowiadają wymaganiom planowanego zamówienia.

Jak informuje MZK w Malborku Sp. z o.o, testy nie są przypadkowe i stanowią element przygotowań do planowanego postępowania zakupowego.

„Informujemy, iż w tym tygodniu testujemy 10-metrowy autobus elektryczny” – poinformował przewoźnik.

Testowany pojazd wyróżnia się zastosowaniem nowoczesnych technologii, które coraz częściej pojawiają się w autobusach miejskich.

„Testowany pojazd zamiast tradycyjnych lusterek wykorzystuje nowoczesny system wielu kamer” – podkreślił przewoźnik.

Dodatkowo, jak wskazuje samorząd, testy wpisują się w szerszą strategię rozwoju transportu publicznego.

„To kolejny krok w kierunku unowocześniania i ekologicznego podejścia do transportu publicznego w mieście” – podkreślono.

Zakup czterech autobusów i rozwój infrastruktury

Testy są bezpośrednio powiązane z planami inwestycyjnymi MZK w Malborku Sp. z o.o, które przygotowuje przetarg na dostawę nowych pojazdów dla transportu publicznego.

„MZK w Malborku Sp. z o.o przygotowuje przetarg na zakup czterech nowych autobusów elektrycznych” – przekazano.

Zamówienie obejmie niskopodłogowe autobusy elektryczne o długości od 8,5 do 10 metrów, co pozwoli lepiej dopasować tabor do potoków pasażerskich w mieście.

Projekt realizowany będzie w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Malbork–Sztum i zakłada nie tylko zakup pojazdów, ale także rozwój zaplecza technicznego.

„Projekt zakłada kompleksową elektryfikację komunikacji miejskiej” – podkreślono.

W jego zakres wejdzie budowa infrastruktury ładowania, w tym dwóch dwustanowiskowych ładowarek zajezdniowych o mocy 80 kW każda, a także wdrożenie systemu informacji pasażerskiej wraz z 13 elektronicznymi tablicami przystankowymi. Planowane jest również wzmocnienie przyłącza energetycznego, co umożliwi sprawne funkcjonowanie nowej floty autobusów.

Parametry, terminy i finansowanie

Nowe autobusy elektryczne będą mogły przewozić minimum 60 pasażerów, co wpisuje się w potrzeby średniej wielkości systemu komunikacji miejskiej.

Całkowita wartość inwestycji wynosi 12 706 150,02 zł, z czego dofinansowanie ze środków unijnych to 8 598 776,13 zł.

„Realizacja przedsięwzięcia przyczyni się do ograniczenia emisji spalin, poprawy komfortu podróży oraz podniesienia jakości usług transportu zbiorowego w Malborku i regionie” – dodano.

Przetarg ma zostać ogłoszony w kwietniu 2026 roku, natomiast dostawy pojazdów będą realizowane sukcesywnie do czerwca 2027 roku.

Po zakończeniu inwestycji flota MZK w Malborku Sp. z o.o będzie liczyć łącznie 10 autobusów elektrycznych. Obecnie przewoźnik eksploatuje sześć 12,5-metrowych autobusów Solaris, które są przypisane do linii nr 1 i 3.

„Po zrealizowaniu zakupów Miejski Zakład Komunikacji w Malborku będzie dysponował łącznie 10 autobusami elektrycznymi” – wskazano.

Warto jednak zaznaczyć, że w kwietniu przyszłego roku kończy się okres trwałości projektu finansowanego ze środków unijnych, co umożliwi większą elastyczność w zarządzaniu taborem i kierowaniu autobusów na różne linie.

Nowe, mniejsze pojazdy nie będą już przypisane na stałe do konkretnych tras, co zwiększy efektywność operacyjną systemu transportu publicznego.