MZK Grudziądz po elektrobusach kupuje hybrydy. Z własnego portfela i z opcją  

H12 i H18

MZK Grudziądz określa autobusy hybrydowy klasy MAXI, jako H2  i chce kupić w podstawowym zamówieniu trzy pojazdy o następujących parametrach:

• Długość autobusu od 11,8 do 12,15 m
• Szerokość autobusu min. 2500mm maks. 2550 mm
• Wysokość autobusu nie więcej niż 3300 mm
• Liczba miejsc pasażerskich siedzących co najmniej 25, a łączna liczba pasażerów 80 (bez kierowcy)

Drugi element kontraktu to dostawa także trzech przegubowych hybryd – czyli pojazdów H2 o parametrach:

• Długość autobusu od 17,5 do 18,75 m
• Szerokość autobusu min. 2500mm maks. 2550 mm
• Wysokość autobusu nie więcej niż 3300 mm
• Liczba miejsc pasażerskich siedzących co najmniej 25, a łączna liczba pasażerów 130 (bez kierowcy)

Do tego dochodzi prawo opcji, które obejmuje „jeszcze raz to samo”, czyli  dostawę maksymalnie trzech dodatkowych autobusów H12 oraz trzech autobusów H18 o takich samych parametrach i wyposażeniu jak tej objęte zamówieniem gwarantowanym. Plus system biletowy.

W zakresie doświadczenia mamy wymóg dostawy takie samej liczby pojazdów, na jaką opiewa zamówienie w przeciągu ostatnich trzech lat, w tym czterech do państw UE.

Trzy kryteria

Na oferty MZK Grudziądz czeka do 22 marca, a następnie oceni złożone propozycje według trzech kryteriów:

• Ocena rozwiązań technicznych / Waga: 30
• Ocena warunków Gwarancji / Waga: 10
• Cena – Waga: 60

Na dostawę gotowych pojazdów wybrany dostawca nie będzie miał za dużo czasu. Termin realizacji zamówienia to 30/11/2023.

17 elektryków

Przypomnijmy, że równolegle MZK Grudziądz realizuje zakup elektrobusów. 8 lutego pierwszy z 17. zamówionych przez Miejski Zakład Komunikacji w Grudziądzu autobusów elektrycznych przeszedł pomyślnie pierwsze odbiory techniczne. Jeszcze na terenie w fabryki w Bolechowie.

Grudziądzki e-kontrakt (z dofinansowaniem NFOŚiGW w ramach I edycji „Zielonego Transportu Publicznego”) to jedna z największych tegorocznych dostaw nowych autobusów na polskim rynku. Zamówienie podpisane zostało 1 kwietnia 2022 r. i otwiera nowy, elektryczny rozdział w historii transportu publicznego Grudziądza.

-„Pierwszy autobus z kontraktu planowo powinien pojawić się w Grudziądzu wraz ze stacjami szybkiego i wolnego ładowania w kwietniu, a po przeprowadzeniu szkoleń na miejscu dołączy do naszej floty – zapowiedział Maciej Glamowski, prezydent Grudziądza

Co ważne pod kątem zamawianych hybryd, e-kontrakt obejmuje nie tylko dostawę pojazdów, ale i urządzeń do ich ładowania – w tym także ładowarek pantografowych. Autobusy wraz z infrastrukturą zostaną dostarczone do miasta w pierwszym kwartale 2023 r. Ta imponująca, warta ponad 40 milionów złotych inwestycja sprawi, że około 25% floty autobusowej w Grudziądzu będzie bezemisyjna.

Całkowicie bezemisyjne Urbino 12 electric, które zasilą transport w Grudziądzu, będą czerpać energię z baterii o pojemności ponad 250 kWh. Magazyny energii są przystosowane zarówno do ładowania niższymi mocami za pomocą plug-in, jak i szybkiego procesu – Opportunity Charging. W mieście będzie dostępnych 9 ładowarek zajezdniowych oraz 5 ładowarek z tzw. pantografami odwróconymi, czyli urządzeniami zamontowanymi na stacji ładowania, które obniżają się na autobus. Za napęd pojazdu będzie odpowiadał silnik centralny o mocy 180 kW. Pasażerowie z pewnością docenią zalety podróżowania autobusami elektrycznymi, takie jak brak spalin czy cicha praca silnika elektrycznego. Klimatyzowane, przestronne wnętrze pojazdu będzie wyposażone w nowoczesny system informacji pasażerskiej i monitoring. W pojeździe przewidziano 26 miejsc siedzących. Dla dodatkowego komfortu pasażerów Urbino electric zostaną wyposażone w ładowarki USB. Przewoźnik zadbał także o bezpieczeństwo. Elektryczne Solarisy będą posiadać system monitorowania martwego pola, który za pomocą czujników ultradźwiękowych da sygnał kierowcy o znajdujących się w tej przestrzeni obiektach.