MZK Bielsko-Biała szuka dostawcy wodoru do sześciu autobusów Solarisa Urbino hydrogen

Rozkład jazdy:

1. Jakiego rodzaju paliwa dotyczy ogłoszony przez MZK Bielsko-Biała przetarg?
2. Jak długo mają trwać dostawy wodoru i jakie ilości obejmuje zamówienie podstawowe?
3. Jakie warunki musi spełnić wykonawca, by zostać dopuszczonym do postępowania?

Wodorowa rewolucja w transporcie publicznym

16 października 2025 roku opublikowano bielskie zamówienie na sukcesywne dostawy wodoru dla elektrobusów. Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej planuje zasilanie swoich autobusów miejskich paliwem wodorowym przez okres 24 miesięcy od podpisania umowy. Warunkiem podstawowym jest posiadanie przez wykonawcę stacjonarnej stacji wodoru zlokalizowanej maksymalnie 10 km od zajezdni przy ul. Długiej 50.

W okresie przejściowym (do 6 miesięcy) możliwe jest korzystanie z mobilnej stacji paliw. Dostarczane paliwo musi spełniać wymogi Rozporządzenia Ministra Klimatu i Środowiska z 7 października 2022 r. oraz inne standardy jakościowe określone w dokumentacji zamówienia.

Zamawiający nie udostępnia terenu pod budowę stacji. Obowiązek lokalizacji i uzyskania wszelkich zezwoleń spoczywa na wykonawcy.

Warunki udziału w postępowaniu obejmują:

• zdolność finansową na poziomie co najmniej 5.000.000 PLN,
• wykazanie doświadczenia w dostawach wodoru w ilości min. 150 kg miesięcznie przez okres co najmniej 12 miesięcy dla jednego odbiorcy w ostatnich trzech latach.

Przewidywany termin rozpoczęcia realizacji dostaw uzależniony jest od odbioru zamówionych autobusów wodorowych, planowanych od I do III kwartału 2026 roku. O odbiorze każdego autobusu wykonawca zostanie powiadomiony z wyprzedzeniem 14 dni.

Na oferty zamawiający czeka do 18 listopada 2025 roku (do godz. 12:00), a następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według kryteriów: ✅ Cena oferty brutto. Szczegółowe informacje o zamówieniu na dostawy paliwa wodorowego można znaleźć w SWZ pod adresem: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1194392

Zakupowe tło

MZK Bielsko-Biała prowadzi od 2024 roku bardzo intensywną modernizację taboru autobusowego, stawiając na napędy zeroemisyjne — głównie elektrobusy oraz autobusy wodorowe, ale nie tylko.

We wrześniu 2025 roku MZK podpisał kontrakt z Irizar e-mobility na 12 autobusów elektrycznych klasy I kategorii MAXI, a wcześniej, w sierpniu tego samego roku, umowę z Solaris Bus & Coach na cztery MEGA przegubowe elektrobusy. Oba projekty zakładają wdrożenie pojazdów w I połowie 2026 roku. To kontynuacja przetargu ogłoszonego jeszcze w 2024 roku, który obejmował łącznie 16 pojazdów zeroemisyjnych.

W międzyczasie, równolegle do inwestycji w elektrobusy, MZK testowało rynek wodorowy. W 2024 roku ogłoszono przetarg na autobusy na wodór, jednak część postępowania — dotycząca przegubowych pojazdów klasy MEGA — została unieważniona. W części MAXI zwyciężył Solaris, a w powtórce był także najlepszy w MEGA postępowaniu — na dwa autobusy wodorowe 18-metrowe.

Warto jednak zaznaczyć, że spółka wciąż korzysta również z autobusów spalinowych. W 2024 roku zamówiono 8 nowych pojazdów z silnikami diesla, a w 2025 zaplanowano leasing 19 kolejnych — w tym 4 przegubowe. Po zakończeniu umów leasingowych pojazdy przejdą na własność operatora.

Zgodnie z przyjętą strategią taborową, do końca 2026 roku w Bielsku-Białej na trasach pojawi się co najmniej 37 nowych autobusów, z czego zdecydowana większość to pojazdy bezemisyjne.