Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

MZA Warszawa zmienia dostawcę opon do autobusów. Zamiast Pexim – Moto Budrex

infobus
31.12.2024 09:01
0 Komentarzy

18 grudnia Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie dokonały wyboru najkorzystniejszej oferty w przetargu na dostawę ogumienia do autobusów.

Do zamawiającego wpłynęło aż sześć propozycji, w tym jedna z Litwy. Umowa z wykonawcą będzie obowiązywać przez 12 miesięcy, czyli można powiedzieć, że MZA wybrało dostawcę opon do autobusów na rok 2025. O tym przetargu pisaliśmy w InfoBusie już wcześniej.

Rozkład jazdy:

  1. Ile firm złożyło oferty w przetargu na dostawę opon do MZA i która z nich została ostatecznie wybrana?
  2. Jakie były główne parametry i wymagania dotyczące opon określone w specyfikacji przetargowej?
  3. Dlaczego najtańsza oferta od firmy UAB Autokamera została odrzucona, pomimo najniższej ceny?
MZA Warszawa wybiera dostawcę opon do autobusów na rok 2025 / fot. MZA

2.700 opon

Przypomnijmy, że przedmiotem zamówienia jest: dostawa 2.200 nowych całorocznych opon radialnych w rozmiarze 275/70R 22,5, dostawa 500 nowych całorocznych opon radialnych w rozmiarze 275/70R 22,5 o wyższej nośności. Mają być to opony o następujących parametrach:

  • minimalny indeks nośności – Li – 148/145J (152/148), dla opon o wyższej nośności -Li 150/145J (152/148),
  • minimalny wskaźnik dopuszczalnej prędkości – J, (E),
  • minimalna wysokość bieżnika 18,00 m,
  • boki opony wzmocnione,
  • zaopatrzone w indykatory zużycia,
  • poziom zewnętrznego hałasu generowanego przez oponę – nie większa niż 71 dB, klasa efektywności paliwowej – D,
  • poziom przyczepności opony na mokrej nawierzchni – minimum C.

MZA wymaga, aby opony były objęte gwarancją w okresie minimum 36 miesięcy. Gwarantowane przebiegi oferowanych opon to minimum 150.000 km, a dla opon o wyższej nośności – 70.000 km.

MZA Warszawa wybiera dostawcę opon do autobusów na rok 2025 / fot. MZA

Sześć ofert

7 października MZA otworzyły oferty od sześciu firm:

  • PEXIM sp. z o.o. – cena 3.715.092,00 PLN brutto, co daje koszt jednej opony na poziomie 1.375,96 PLN brutto,
  • Moto Budrex sp. z o.o. – cena 3.380.778,00 PLN brutto, co daje koszt jednej opony na poziomie 1.252,14 PLN brutto,
  • Zakład Produkcyjno Handlowy Hurtownia Części Zamiennych Jan Tarapata – cena 3.520.260,00 PLN brutto, co daje koszt jednej opony na poziomie 1.303,80 PLN brutto,
  • UAB Autokamera – cena 3.037.500,00 PLN brutto, co daje koszt jednej opony na poziomie 1.125,00 PLN brutto,
  • Handlopex S.A. – cena 3.619.890,00 PLN brutto, co daje koszt jednej opony na poziomie 1.340,70 PLN brutto,
  • Opoltrans 1 sp. z o.o. – cena 3.463.803,00 PLN brutto, co daje koszt jednej opony na poziomie 1.282,89 PLN brutto.

Z kolei kwota jaką MZA planuje przeznaczyć na zakup opon to: 3.800.000,00 PLN netto. Oznacza to, że wszystkie oferty mieszczą się w tej sumie. Jednak najbliżej zwycięstwa teoretycznie była firma UAB Autokamera. Tak się jednak nie stało, gdyż ta propozycja została odrzucona, a MZK postawiły na Moto Budrex. Na koniec podajemy link do przetargu: https://mza.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/447315/dostawa-opon-do-autobusow-6

MZA Warszawa wybiera dostawcę opon do autobusów na rok 2025 / fot. MZA

Poprzednie zakupy

W ostatnim przetargu na dostawę 2.450 opon dla MZA (z października/listopada 2022 r.) ofertę złożyły dwa podmioty:

  • Pexim sp. z o.o. – cena 3.059.625,00 PLN brutto, co daje koszt jednej opony na poziomie 1.248,83 PLN brutto,
  • Moto Budrex sp. z o.o. – cena 3.257.655,00 PLN brutto, co daje koszt jednej opony na poziomie 1.329,66 PLN brutto.

W tamtym przetargu wybór padł na najtańszą ofertę tj. od firmy Pexim.

Komentarze