MZA Warszawa: 30 elektrobusów od Yutonga zamiast od Irizara. Przetarg na 80 autobusów zamknięty

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego oferta Yutonga uzyskała najwyższą ocenę w przetargu na 30 elektrobusów klasy MAXI?
2. Czy odrzucony Irizar zdecyduje się na skargę do Sądu Okręgowego w Warszawie?
3. Na jakich trasach w Warszawie będą kursować nowe autobusy Yutong i Solaris?

Yutong zamiast Irizara

Przetarg na 80 autobusów elektrycznych podzielono na dwa zadania:
✅ Zadanie nr 1: 30 elektrobusów klasy MAXI (12 metrów)
✅ Zadanie nr 2: 50 przegubowych autobusów klasy MEGA (18 metrów)

Pierwotnie w obu częściach jako najkorzystniejsza wybrana została oferta Irizara, ale po odwołaniach Solarisa i Busnexu, Krajowa Izba Odwoławcza nakazała unieważnienie tej decyzji. 24 stycznia MZA rozstrzygnęły postępowanie w zadaniu nr 2, odrzucając ofertę Irizara i wybierając Solarisa jako dostawcę 50 przegubowych elektrobusów. Jednak kwestia 30 autobusów solo pozostawała nierozstrzygnięta. Do dzisiaj.

Teraz sytuacja stała się jasna – w wyniku ponownej oceny ofert to Busnex Poland został zwycięzcą w zadaniu nr 1, co oznacza, że warszawska flota zasili się 30 autobusami elektrycznymi marki Yutong.

Kryteria wyboru w zadaniu 1

W ramach procedury MZA dokonały oceny ofert na podstawie określonych kryteriów, takich jak cena, trwałość baterii, zasięg w okresie 10 lat, komfort termiczny i podatność na naprawy powypadkowe.

Oferta Yutonga uzyskała najwyższą ocenę – 93,56 pkt, pokonując Solarisa, który zdobył 84,47 pkt.

📌 Kluczowe elementy oceny:
🔹 Cena: 70% – Yutong zaoferował najniższą cenę jednostkową (2.472.600,00 PLN netto)
🔹 Zasięg w okresie 10 lat: Yutong zdobył maksymalną liczbę punktów
🔹 Trwałość baterii: Solaris otrzymał 5 pkt, Yutong 0 pkt, co jednak nie zaważyło na wyniku
🔹 Sumaryczna liczba roboczogodzin w okresie 10 lat: Yutong uzyskał 7 pkt, Solaris tylko 1,21

Odrzucona oferta Irizara w obu zadaniach oznacza, że hiszpański producent raczej już nie podejmie decyzji o odwołaniu się od wyroku KIO do Sądu Okręgowego w Warszawie. Generalnie termin na złożenie skargi wynosi 14 dni od otrzymania uzasadnienia wyroku KIO.

Warszawska elektromobilność

Na koniec przypomnijmy, że Miejskie Zakłady Autobusowe mają w swoim taborze 18 autobusów elektrycznych Yutong U12. Umowa na dostawę tych pojazdów została podpisana w marcu 2024 roku z firmą Busnex Poland, przedstawicielem chińskiego producenta Yutong Bus. Dostawa została zrealizowana pod koniec 2024 roku, a od 3 stycznia 2025 roku autobusy te obsługują linie 163, 331 i 739.

Specyfikacja techniczna warszawskich modeli Yutong U12:

• Długość: 12 metrów
• Pojemność: ponad 90 pasażerów
• Zasięg na jednym ładowaniu: do 400 kilometrów
• Baterie: bezkobaltowe o wysokiej sprawności, z systemem rekuperacji energii podczas hamowania
• Wyposażenie: automatyczna klimatyzacja, elektryczne ogrzewanie, ładowarki USB przy siedzeniach, niskopodłogowa konstrukcja dostosowana do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością
• Systemy bezpieczeństwa: 24-godzinny monitoring baterii, panoramiczny kokpit z zestawem kamer 360 stopni

Warto dodać, że przed podjęciem decyzji o zakupie, MZA przeprowadziły testy modelu U12 od maja 2023 roku, podczas których autobus pokonał ponad 70 000 km, wykazując się wysokimi parametrami eksploatacyjnymi.

MZA Warszawa kontynuuje rozbudowę zeroemisyjnej floty. W stolicy niebawem będzie kursować 202 autobusy elektryczne, w tym najnowsze autobusy od Yutoga (18 szt. – patrzy wyżej) oraz najnowsze od Solarisa – dla MZA (12) i dla Zarządu Transportu Publicznego (12). W dalszej części roku 2025 dołączy do nich kolejnych 80 sztuk, w tym:

• 30 szt. Yutong U12

• 50 szt. Solaris Urbino 18 electric

Nowe pojazdy będą eksploatowane na liniach obsługujących kluczowe trasy w Warszawie.