MZA unieważnia przetarg na ładowarki do elektrobusów tuż przed otwarciem ofert

Rozkład jazdy:

1. Ile stacji ładowania planowało zamówić MZA Warszawa?
2. Jakie parametry techniczne miały spełniać ładowarki dla elektrobusów?
3. Na jakiej podstawie prawnej unieważniono postępowanie?

Przetarg na ładowarki dla elektrobusów

Postępowanie zostało ogłoszone 30 grudnia 2025 roku przez Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. w Warszawie. Przedmiotem zamówienia była dostawa, montaż i uruchomienie infrastruktury ładowania autobusów elektrycznych typu plug-in wraz z integracją z istniejącą infrastrukturą zajezdni. Zamówienie obejmowało osiem dwuwyjściowych stacji ładowania:

• sześć stacji o mocy 180 kW dla zajezdni Kleszczowa przy ul. Kleszczowej 28,
• dwie stacje o mocy 240 kW dla zajezdni Woronicza.

Każda z ładowarek miała umożliwiać jednoczesne ładowanie dwóch elektrobusów, z dynamicznym podziałem mocy, co jest kluczowe przy intensywnej eksploatacji w komunikacji miejskiej.

MZA wymagało, aby stacje ładowania były fabrycznie nowe i zgodne z przepisami, w tym z ustawą o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Urządzenia miały obsługiwać standardy OCPP, IEC 61851 oraz ISO 15118, a także być przystosowane do pracy w trybie całodobowym.

Termin realizacji inwestycji był krótki – 12 tygodni od dnia podpisania umowy. Składanie ofert miało zakończyć się 15 stycznia 2026 roku, a wadium ustalono na poziomie 80 tys. zł. Zamawiający nie dopuścił ofert częściowych ani wariantowych.

Unieważnienie postępowania

W dniu 29 stycznia 2026 roku Miejskie Zakłady Autobusowe opublikowały informację o unieważnieniu postępowania. W krótkim komunikacie wskazano jedynie podstawę formalną decyzji.

„Zamawiający informuje, iż postępowanie o udzielenie zamówienia, prowadzone w trybie przetargu zostało unieważnione zgodnie z § 24 ust. 2 Regulaminu udzielania zamówień Zamawiającego” – poinformowało MZA Warszawa.

Zapis ten pozwala zamawiającemu na unieważnienie postępowania m.in. w przypadku istotnej zmiany okoliczności, stwierdzenia wad postępowania lub rezygnacji z realizacji zadania w pierwotnym zakresie.

Na obecnym etapie MZA Warszawa nie podało informacji, czy planuje ponowne ogłoszenie przetargu w zmienionej formule. Natomiast biorą od uwagę liczbę zamówionych elektrobusów – wydaje się to konieczne. W tym roku spodziewamy się, że firma odbiorze 169 autobusów elektrycznych, które zostały zamówione w 2025 roku.