MPK Opoczno ma jedną ofertą na autobusową stację CNG. Do trzech razy sztuka?

W PÓŁ ROKU

Opoczyńska stacja CNG ma zostać wybudowana w ciągu 6 miesięcy od dnia zawarcia umowy z wykonawcą. Równolegle przewoźnik czeka na swoje pierwsze gazowce od MMI i elektrobusy od Solarisa. W ramach przedmiotu zamówienia, wybrany wykonawca ma m.in.:

• opracować dokumentację projektową, wykonać prace budowlane na podstawie wykonanej dokumentacji projektowej, dokonać inwentaryzacji powykonawczej geodezyjnej,
• uzyskać wszelkie decyzje administracyjne niezbędne do przekazania obiektu do użytkowania.
• inwestycja ta obejmuje także wykonanie niezbędnej infrastruktury tankowania pojazdów CNG, tj. budowy stacji CNG wraz z magazynem gazu, instalacji wolnego i szybkiego tankowania.

Planowana stacja CNG w Opocznie ma zapewnić tankowanie dla pięciu autobusów MPK. Projektowana i budowana stacja musi spełniać założenia:

• całkowita pojemność butli w jednym autobusie wynosi ok 474 dm3 (3 x 158l),  
• zasięg z jednego tankowania to około 370 – 400 km,
• wydajność stacji powinna być dopasowana do zapotrzebowania taboru autobusowego i stopniowo wzrastać wraz ze zwiększającą się liczbą tankowanych pojazdów,
• elektryczna moc zainstalowana potrzebna do zasilania energetycznego takiej stacji CNG wyniesie około 50kW.

pierwsze i drugie podejście

29 września Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Opocznie ogłosiło kolejny przetarg na budowę stacji CNG dla potrzeb tankowania autobusów. Zdaniem zamawiającego, stacja ładowania powinna składać się z następujących urządzeń:

• dwóch sprężarek (trzecia planowana w późniejszym etapie), umieszczonych pod zadaszeniem (pod wiatą), zasilanych gazem ziemnym, dostarczanym gazociągiem pod ciśnieniem (1,0 -3,0 bar),
• układu sterowania, monitorowania i zabezpieczeń stacji,
• magazynu CNG zbudowanego z zestawu (wiązek) 3 sekcji butli (600 litrów każda),  
• dwóch obustronnych dwuwężowych słupków i jednego jednostronnego wolnego tankowania ze złączkami NGV1/NGV2, połączonych z projektowaną stacją CNG,
• instalacji rozprowadzającej gaz oraz instalacji elektrycznej.

Przy takich wymagania w pierwszym podejściu nikt nie zgłosił się do tego zamówienia. Za drugim razem – 27 września do MPK zgłosiły się dwie firmy:

• INSTALBUD, Aneta Grałek ze Sławna z ofertą na kwotę 869.856,00 PLN brutto z gwarancją na 24 m-ce i czasem reakcji serwisu w razie awarii 48 h;

• Can Yilmaz Profintern International FC z Warszawy z ofertą na kwotę 799 500,00 PLN brutto z gwarancją na 48 m-cy i czasem reakcji serwisu w razie awarii 72 h.

Z kolei budżet zamawiający to 541.200,00 PLN brutto. Jak zauważyło MPK, oferta z najniższą ceną przewyższa kwotę, którą zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia i dlatego postępowanie unieważniono.

Do trzech razy sztuka?

Z kolei w „trójce” mamy tylko jeną ofertę. Ponownie od INSTALBUD, Aneta Grałek ze Sławna, ale tym razem z trochę tańszą ofertą.  Propozycja opiewa na 824.346,00 PLN brutto z gwarancją na 48 m-cy i czasem reakcji serwisu w razie awarii 24 h.

Kolejna zmiana to budżet. Kwota przeznaczona na sfinansowanie realizacji zamówienia to już 760.000,00 PLN brutto. Naszym zdaniem różnica finansowa jest już niewielka, dlatego MPK dołoży i przyjmie ofertę Instalbudu.

Kryteria wybory najkorzystniejszej oferty są następujące:

• Cena (C)- 60
• Długość okresu gwarancji na roboty budowlane, urządzenia i wbudowane materiały (G)- 20
• Czas reakcji serwisu w razie awarii (S)- 20

Na koniec podajemy link do nowego przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-17ac3fa1-5eb5-11ee-a60c-9ec5599dddc1