MPK Nowy Sącz mocno punktuje w przetargu na autobusy elektryczne. Analiza SWZ

Spis treści:

1. Jakie kryteria oceny ofert stosuje MPK Nowy Sącz przy przetargu na autobusy elektryczne?
2. Jaki minimalny zasięg na jednym ładowaniu wymagany jest dla autobusów MIDI w przetargu MPK?
3. Który producent może zyskać przewagę w ocenie technicznej dzięki spełnieniu wymogów dotyczących zawieszenia i dzielonej szyby przedniej?

Kryteria oceny ofert

Zamawiający będzie oceniał producentów w trzech kryteriach: cena (60%), parametry techniczne (30%), okres rękojmi i gwarancji (10%). W kryteriach technicznych MPK premiuje następujące rozwiązania:

• najniższe zużycie energii elektrycznej – 6 pkt,
• zawieszenie przednie – zależne – sztywna belka – 2 pkt,
• dolne poszycie boczne zewnętrzne dzielone w pionie mocowane na wkręty – 4 pkt,
• 3 drzwi w układach 2-2-2, 1-2-2, 2-2-1 – 3 pkt,
• konstrukcja szkieletu wykonana ze stali o podwyższonej jakości zabezpieczonej antykorozyjnie metodą kataforezy całopojazdowej – 3 pkt,
• uruchomienie autobusu za pomocą kluczyka – 1 pkt,
• odzysk energii – uruchamiany po naciśnięciu pedału hamulca – 1 pkt,
• pojemność autobusu – 76 osób i więcej – 6 pkt,
• niska podłoga na całej długości autobusu – 2 pkt,
• autobus wyposażony w szybę przednią składającą się z trzech części: górnej, dolnej lewej i dolnej prawej – 1 pkt,
• centralny układ smarowania w pełni automatycznie podający smar – 1 pkt.

MIDI elektrobusy

Midibusy dla MPK mają mieć długość od 8,0 do 10,6 m i wysokość max. 3,40 m. Wymagana jest niska podłoga na długości autobusu od pierwszych drzwi do drugich włącznie. Pojazdy muszą przewieźć minimum 55 pasażerów, w tym co najmniej 15 na miejscach siedzących. Autobusy będą napędzane silnikiem centralnym, umieszczonym w podwoziu i współpracującym za pośrednictwem wału napędowego z mostem napędowym. Moc silnika ma wynosić minimum 150 kW. Zamawiający dopuszcza rozwiązania, w których energia elektryczna będzie magazynowana w bateriach trakcyjnych (akumulatorach) lub innych urządzeniach będących wynikiem postępu technicznego. Ładowanie baterii ma odbywać się przez złączę plug-in. Minimalny wymagany zasięg na jednym ładowaniu to 250 km.

Miejsce pracy kierowcy to kabina typu półzamkniętego. Drzwi kabiny będą wyposażone w zamek patentowy i okienko do sprzedaży biletów. Znajdą się tam m.in.: co najmniej dwa schowki, wieszak na ubranie, półka lub schowek na butelkę 0,5 l, uchwyt na szklankę lub kubek o pojemności do 0,5 l, port USB, radio. Pasażerowie pojadą na siedzeniach profilowanych, pokrytych tapicerką odporną na zabrudzenia, ścieranie i zniszczenie.

Informacja pasażerska to tablice zewnętrzne wykonane w oparciu o diody wysokiej jasności, w kolorze bursztynowym lub zbliżonym. Dodatkowo autobusy będą wyposażone w system zliczania pasażerów.

Kto z kompletem punktów?

Analizując kryteria techniczne można wyciągnąć jeden wniosek – żaden z producentów nie uzyska kompletu punktów. Z jednej strony mamy premię za KTL (MAN), a z drugiej premię za zawieszenie zależne, przykręcane panele dolne, szyba dzielona na trzy części (Solaris). Z tego zestawienia bardziej na plus wyszedłby Solaris. Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 14 listopada.

Przetarg znajduje się na stronie: https://www.platformazakupowa.pl/transakcja/996368