MPK Lublin rusza na zakupy. W koszyku 20 autobusów wodorowych. Z ZTP 3.0

Spis treści:

• Jakie autobusy wodorowe cjc=he kupić MPK Lublin?

• Jakie są dalsze plany zakupowe MPK Lublin?

• Ile autobusów wodorowych posiada w swiojej flicoe MPK Lublin?

• Czy autobusy elektryczne i trolejbusy MPK Lublin zasilane są zielona energią?

Z zielonego transportu Publicznego

7 czerwca Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Lublinie ogłosiło przetarg na dostawę 20 autobusów wodorowych klasy I kategorii MAXI. Zamówienie realizowane jest w ramach projektu pn. „Rozwój zeroemisyjnego transportu publicznego w Lublinie poprzez zakup zeroemisyjnego taboru autobusowego”  z III edycji programu priorytetowego Zielony Transport Publiczny. Natomiast nie ma tutaj jeszcze podpisanych umów, dlatego zamawiający zastrzega, że może unieważnić postępowanie.

Zamawiane pojazdy mają być niskopodłogowe i przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Autobusy mają mieć 12 metrów długości i pomieszczą w sumie 70 pasażerów, w tym 27 na miejscach siedzących. Ponadto pojazdy będą wyposażone w monitoring, głosową zapowiedź przystanków, tzw. ciepłe guziki oraz system do zliczania pasażerów, a także automaty do sprzedaży biletów akceptujące wyłącznie płatności bezgotówkowe. Autobusy będą w pełni klimatyzowane i wyposażone w trzy podwójne porty USB, umożliwiające ładowanie telefonów, czy tabletów.

Długość trasy pokonywanej przez autobus po zatankowaniu wodoru do pełna pomiędzy kolejnymi tankowaniami, będzie wynosić minimum 300 km.

W ramach postępowania przetargowego przewidziana jest także dostawa jednej ładowarki mobilnej małej mocy, do wolnego ładowania na terenie zajezdni.

Termin dostawy określony został na 12 m-cy.

Zamawiający stosuje się przepisy dyrektywy 2014/25/UE i chce aby udział unijnych komponentów w wodorowcach przekraczał 50%.

Na oferty MPK czeka do 8 lipca. Na razie nie znamy SWZ, dlatego szczegóły pojazdów zamawianych przez MPK podamy w kolejnym artykule. Link do ogłoszenia: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-2577f3d0-edac-11ee-9d6d-ce35ff56444c

Lubelskie plany

Przypomnijmy, że we wrześniu 2023 roku miasto odebrało swojego pierwszego wodorowca – od firmy Solaris Bus & Coach, który  kursuje na liniach nr: 3, 50 i 47.

Teraz lubelska flota miejskich autobusów ma szansę powiększyć się o kolejne pojazdy wodorowe. I to w liczbie 20 sztuk. To efekt wniosku, jaki MPK Lublin złożyło do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej o dofinansowanie dwudziestu 12-metrowych pojazdów napędzanych wodorem. Wartość przedsięwzięcia wynosi 80 mln zł. 

Dodajmy, że podczas kampanii wyborczej, prezydent Lublina Krzysztof Żuk zapowiedział zakup 40 autobusów wodorowych dla komunikacji miejskiej.

-„Za chwilę ogłosimy przetarg na zakup autobusów wodorowych. Przetarg, który organizujemy my, (…) autobusy kupuje Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (MPK), co oznacza, że powinniśmy mieć w perspektywie najbliższych dwóch lat 40 autobusów wodorowych” – zapowiedział na prezydent Żuk.

Poinformował, że przy realizacji inwestycji miasto zamierza korzystać m.in. ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej i Krajowego Planu Odbudowy.

Nawiązując do zapowiedzi prezydenta, prezes MPK Lublin Tomasz Fulara podał, że w marcu spółka zamierza ogłosił przetarg na zakup 20 autobusów wodorowych. I to się właśnie wydarzyło.

Kolejnych 30 pojazdów wodorowych i elektrycznych zamierza kupić Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM). W planach jest także przetarg na 50 pojazdów hybrydowych.

-„Pierwsza setka, która w najbliższym czasie powinna być przez nas zakupiona, od roku 2025 r. będzie się pojawiała na ulicach Lublina” – zapowiedział Tomasz Fulara.

Łącznie w nowej perspektywie unijnej (szczególnie w kontekście POPW) miasto również przewiduje dalszy rozwój elektromobilności – w planach jest zakup około 100 pojazdów zeroemisyjnych.

-„Naszymi działaniami wpisujemy się w niskoemisyjną politykę transportową Lublina, ukierunkowaną na elektromobilność. Przyszłość transportu publicznego w coraz większym stopniu opiera się na odnawialnych źródłach energii i zmianach w stronę zrównoważonego rozwoju miast. Lublin już dziś spełnia ustawowy wymóg udziału pojazdów zeroemisyjnych w całej flocie. Aktualnie w taborze lubelskiej komunikacji miejskiej takie pojazdy stanowią ponad 34%  – pasażerów wozi 40 autobusów elektrycznych oraz 100 trolejbusów, a od dzisiaj również autobus wodorowy. Zasilanie pojazdów zieloną energią to kolejny element funkcjonowania tych ekologicznych środków transportu – mówi Tomasz Fulara, Prezes MPK Lublin Sp. z o.o.   

Lubelski wodorowiec

Od września 2023 roku po ulicach Lublina kursuje autobus wodorowy Solaris Urbino 12 hydrogen. Tym samym Lublin stał się drugim miastem w Polsce – po Koninie – wykorzystującym rozwiązania wodorowe w transporcie publicznym.

W autobusie wodorowym w Lublinie przewidziano miejsca dla 85 osób, w tym dla 29 pasażerów na miejscach siedzących. Pojazd jest wyposażony w rozwiązania zwiększające komfort jazdy pasażerów oraz pracy kierowcy, m.in. systemy liczenia pasażerów, monitoring, klimatyzację, biletomat realizujący płatności bezgotówkowe czy dostęp do ładowarek USB dla pasażerów.

Dodajmy, że do czasu uzyskania dostępu do stacji tankowania wodorem, MPK zapewnia zasilanie dla autobusu wodorowego z mobilnego punktu dostaw, tzw. trailera. By w przyszłości zapewnić tankowanie pojazdom wodorowym w Lublinie, w sąsiedztwie Zajezdni Trolejbusowej, powstaje zewnętrzna stacja tankowania wodorem. Jej budowa jest bardzo zaawansowana, a buduje ją spółka PAK-PCE Stacje H2.

Zielony prąd

Łącznie po ulicach Lublina kursuje już 81 trolejbusów i 39 autobusów bateryjnych wyprodukowanych przez Solarisa.

Przypomnijmy, że od września 2023 r. prąd zasilający wszystkie lubelskie zielone pojazdy w całości pochodzi z odnawialnych źródeł energii. 

Na początku sierpnia MPK Lublin rozstrzygnęło przetarg na zakup energii elektrycznej na potrzeby spółki. Postępowanie dotyczyło dostawy energii w okresie od 1 września do 31 grudnia 2023 r., w łącznej ilości szacunkowej 6 tys. MWh (m.in. na zasilanie trakcji trolejbusowej i ładowanie autobusów elektrycznych).

W postępowaniu wpłynęła jedna oferta, którą złożyło Towarzystwo Inwestycyjne Elektrownia-Wschód Spółka Akcyjna z Lublina, oferując cenę blisko 5,8 mln zł brutto. Dostarczona energia w całości jest wytwarzana z odnawialnych źródeł energii