MPK Kraków wyprzedaje autobusy Autosan Sancity 9LE. Z rocznika 2009

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów Autosan M09 MPK Kraków wystawiło na sprzedaż w tym przetargu?
2. Jaka jest minimalna cena netto za jeden autobus i ile wynosi wadium?
3. Do kiedy i na jakiej zasadzie wybierany będzie zwycięzca (termin składania ofert + kryterium wyboru)?

Znana i sprawdzona konstrukcja

Przedmiotem przetargu są autobusy Autosan Sancity 9 LE, wyprodukowane w 2009 roku, wyposażone w silniki Cummins ISB 4.5 Euro 5 o mocy 185 KM oraz automatyczne skrzynie biegów Allison T280R. Każdy z pojazdów ma przebieg od ok. 845 tys. do ponad 1,05 mln kilometrów, co odpowiada typowej eksploatacji miejskiej w dużej aglomeracji.

Minimalna cena netto za każdy autobus została ustalona na poziomie 10 tys. zł, a wymagane wadium wynosi 1 tys. zł. Łącznie MPK Kraków posiada obecnie 36 autobusów tej rodziny, stacjonujących w zajezdniach Bieńczyce i Wola Duchacka, z czego sześć (z Woli) trafiło do sprzedaży w obecnym postępowaniu.

Oferty należy składać wyłącznie poprzez platformę zakupową MPK Kraków do 17 lutego 2026 r. do godz. 8:55. Komisyjne otwarcie ofert nastąpi tego samego dnia o godz. 9:00, bez udziału oferentów. O wyborze zwycięzcy zdecyduje najwyższa zaoferowana cena netto, przy czym oferty poniżej ceny minimalnej zostaną automatycznie odrzucone.

Warunkiem dopuszczenia do przetargu jest terminowe wniesienie wadium oraz złożenie kompletu dokumentów zgodnie z regulaminem postępowania. MPK zastrzega sobie prawo do unieważnienia przetargu lub odstąpienia od niego bez podania przyczyny.

Więcej na https://mpk.krakow.pl/artykul/2864/miejskie-przedsiebiorstwo-komunikacyjne-sa-w-krakowie-oglasza-przetarg-nieograniczony-na-sprzedaz-autobusow-autosan

Od Jelcza do Autosana

Autosan M09 to konstrukcja dobrze znana na polskim rynku. Jej historia w Krakowie jest ściśle związana z końcem produkcji autobusów marki Jelcz. Pierwsze pojazdy tej klasy – Jelcz M083C Libero – trafiły do Krakowa w grudniu 2008 roku jako ostatnie autobusy wyprodukowane przez zakłady w Jelczu. Były one wyposażone w silniki Cummins Euro 4 i manualne skrzynie ZF.

W 2009 roku produkcja została przejęta przez Autosana (również należącego wówczas do grupy Polskie Autobusy), a do ruchu wprowadzono Autosan Sancity 9 LE / M09 z nowszymi jednostkami Euro 5 i większą mocą. Konstrukcyjnie pojazdy różniły się od Jelczy głównie detalami stylistycznymi i oznaczeniami producenta.

W kolejnych latach flota była stopniowo modernizowana – w 2016 roku pojawiły się wersje Euro 6 o mocy 205 KM, a najstarsze Jelcze Libero wycofano z eksploatacji w 2018 roku. Natomiast ostatnie Autosany Sancity weszły do ruchu całkiem niedawno – bo w listopadzie 2025 roku. Było to jednocześnie ostatni autobusowy kontrakt – jak do tej pory – sanockiej fabryki.

Sprzedawane Autosany to niskowejściowe autobusy klasy I kategorii MIDI o długości 8,55 m i nominalnej pojemności ok. 60 pasażerów. Dzięki kompaktowym wymiarom i automatycznej skrzyni biegów mogą stanowić interesującą propozycję m.in. dla przewoźników komunalnych lub prywatnych w mniejszych miastach.