MPK Częstochowa ogłasza przetarg na 4 elektrobusy i ładowarki. Projekt za 25 mln zł

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych kupi MPK Częstochowa w nowym przetargu?
2. Jaką kwotę dofinansowania unijnego otrzymał projekt?
3. Jakie elementy infrastruktury powstaną w ramach inwestycji?

Nowe elektrobusy i zaplecze techniczne dla komunikacji miejskiej

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Częstochowie ogłosiło przetarg na dostawę 4 fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MAXI o długości około 12 metrów. Pojazdy będą wyposażone w napęd bateryjny typu plug-in i dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, co wpisuje się w standardy nowoczesnego transportu publicznego.

Zamówienie obejmuje także dostawę infrastruktury ładowania w postaci 3 dwustanowiskowych ładowarek stacjonarnych o mocy min. 120 kW każda, a także szkolenia pracowników, dostarczenie dokumentacji, specjalistycznych narzędzi diagnostycznych oraz przekazanie wewnętrznej autoryzacji serwisowej (ASO) dla obsługi autobusów elektrycznych.

Projekt realizowany jest w ramach programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027 i jest współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Całkowita wartość przedsięwzięcia wynosi blisko 25 mln zł, z czego 16 mln zł stanowi dofinansowanie unijne.

Planowany okres realizacji inwestycji przewidziano od 1 lipca 2026 roku do 30 września 2027 roku.

Równolegle z dostawą autobusów powstanie nowa hala na terenie zajezdni, która będzie pełnić funkcję zaplecza technicznego do obsługi zeroemisyjnego taboru. Inwestycja pozwoli na kompleksowe przygotowanie infrastruktury pod dalszą elektryfikację floty autobusowej.

Nowe elektrobusy zastąpią wysłużone pojazdy spalinowe Mercedes Citaro 12 z 2006 roku, co przełoży się na poprawę jakości powietrza, komfortu podróży pasażerów oraz ograniczenie emisji w komunikacji miejskiej.

W postępowaniu przetargowym kluczowe znaczenie będzie miała cena – z wagą 60%. Pozostałe kryteria obejmują m.in. gwarancję układu napędowego (10%), gwarancję magazynów energii (10%), pojemność baterii (5%), pojemność pasażerską (5%), zużycie energii (5%) oraz zasięg pojazdu (5%). Minimalny okres gwarancji dla układu napędowego wynosi 36 miesięcy, natomiast dla magazynów energii – 96 miesięcy. Więcej na https://mpk-czest.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html

Zakupowe tło: Częstochowa przyspiesza z elektromobilnością

Nowe postępowanie to kolejny etap dynamicznej transformacji taboru autobusowego w Częstochowie. Pod koniec lutego do miasta trafiło 10 przegubowych autobusów elektrycznych marki Solaris Bus & Coach, które już w marcu rozpoczęły obsługę pasażerów.

Całość tamtego zamówienia kosztowała ponad 44 mln zł, z czego aż 35 mln zł pochodziło ze środków unijnych (KPO). Były to pierwsze w historii przewoźnika w pełni zeroemisyjne autobusy przegubowe o długości 18 metrów, o maksymalnej pojemności 118 pasażerów.

– „Byłem nieco sceptyczny wobec efektywności autobusów w pełni elektrycznych, ale jak pokazała eksploatacja zarówno parametry, jak i odczucia osób jeżdżących elektrykami MPK wykazały same pozytywy” – powiedział Łukasz Kot, zastępca prezydenta Częstochowy. – „Jestem przekonany, że podobnie będzie z przegubowymi elektrykami Solarisa” – dodał.

– „Kierowcy będą w trakcie jazdy dysponowali pakietem najnowocześniejszych udogodnień, z możliwością skorzystania np. z pełnego monitoringu oraz systemów wspomagających nagłe zatrzymanie autobusu” – podkreślił Waldemar Wlazło z Solaris Bus & Coach.

– „Ładowarki są z jednej strony nowoczesne i bezpieczne, z drugiej intuicyjne w obsłudze” – dodał Tomasz Tomczyk z firmy Enika.

Obecnie MPK Częstochowa dysponuje już 54 autobusami nisko- i zeroemisyjnymi, w tym 19 krótkimi elektrobusami oraz 25 pojazdami hybrydowymi. Nowe inwestycje mają jeszcze zwiększyć ten udział. Spółka planuje także kolejne duże projekty – w tym wniosek o dofinansowanie zakupu aż 64 zeroemisyjnych autobusów (60 elektrycznych i 4 wodorowe), co byłoby największą modernizacją floty w historii miasta.