Mobilis najtańszy w MAXI przetargu ZTM Warszawa. Z budżetem na pół miliarda zł

Rozkład jazdy

1. Która firma zaproponowała najniższą cenę w przetargu ZTM Warszawa?
2. Ile ofert wpłynęło w postępowaniu na obsługę linii autobusowych 12-metrowym taborem?
3. Jaką cenę zaproponowało konsorcjum PKS Gostynin – PKS Skierniewice?

Trzy oferty na warszawski kontrakt autobusowy

Otwarte 16 marca postępowanie dotyczy świadczenia usług przewozowych w ramach komunikacji miejskiej na liniach autobusowych nadzorowanych przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie. Chodzi o obsługę części sieci Warszawskiego Transportu Publicznego autobusami o długości około 12 metrów.

Kontrakt ma charakter długoterminowy i został zaplanowany na okres 120 miesięcy, czyli 10 lat. W tym czasie operator będzie realizował przewozy autobusowe zarówno na terenie Warszawy, jak i w gminach współpracujących ze stolicą w ramach porozumień transportowych. Roczna praca przewozowa została określona na poziomie 4.200.000 wozokilometrów, z możliwością jej zmniejszenia do minus 10 procent. Oznacza to, że w całym okresie kontraktu operator wykona około 42.000.000 wzkm.

Przewoźnik wyłoniony w postępowaniu będzie odpowiedzialny za zapewnienie autobusów, kierowców, zaplecza technicznego oraz utrzymanie standardów wymaganych w systemie komunikacji miejskiej Warszawy. Rozpoczęcie realizacji usług przewidziano do 12 miesięcy od podpisania umowy, jednak nie wcześniej niż 1 lutego 2027 roku.

Oferty i ceny przewozów

Najniższą ofertę w przetargu złożyła firma Mobilis Sp. z o.o., proponując realizację usług za 526.176.000 PLN brutto, czyli 487.200.000 PLN netto. Przy założonej pracy przewozowej oznacza to stawkę 11,60 PLN netto za wzkm, co daje cenę jednostkową netto za wozokilometr na poziomie 11,60 PLN netto.

Drugą ofertę przedstawiło konsorcjum z liderem Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Gostyninie Sp. z o.o. oraz partnerem Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Skierniewicach Sp. z o.o.. Cena tej propozycji wynosi 550.216.800 PLN brutto, czyli 509.460.000 PLN netto. Przy tej wartości stawka wynosi 12,13 PLN netto za wzkm, co daje cenę jednostkową netto za wozokilometr na poziomie 12,13 PLN netto.

Najdroższą ofertę złożyła firma Relobus Transport Polska Sp. z o.o., proponując 557.928.000 PLN brutto, czyli 516.600.000 PLN netto. Oznacza to stawkę 12,30 PLN netto za wzkm, co daje cenę jednostkową netto za wozokilometr na poziomie 12,30 PLN netto.

Oferty a budżet ZTM

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 589.680.000 PLN brutto. Oznacza to, że wszystkie trzy oferty mieszczą się w budżecie zamawiającego.

Najtańsza oferta Mobilis. jest niższa od budżetu o około 63.504.000 PLN brutto. Oferta konsorcjum PKS Gostynin – PKS Skierniewice jest niższa od budżetu o około 39.463.200 PLN brutto, natomiast propozycja Relobus Transport Polska pozostaje niższa od zabezpieczonych środków o około 31.752.000 PLN brutto.

W przetargu obowiązują dwa kryteria oceny:

✅ cena – 80%
✅ alternatywne źródła zasilania autobusów – 20%

Największe znaczenie ma cena, która odpowiada za 80% punktacji, natomiast dodatkowe punkty można uzyskać za zastosowanie autobusów z alternatywnym napędem ograniczającym emisję w strefie przystanku. Przy założeniu, że wszyscy oferenci zdobędą pełne punkty w kryterium środowiskowym, symulacja punktowa wskazuje na prowadzenie Mobilis Sp. z o.o.. Najniższa cena pozwoliłaby tej firmie zdobyć maksymalną liczbę punktów w głównym kryterium. Drugie miejsce zajęłoby konsorcjum Pks Gostynin – Pks Skierniewice, natomiast Relobus Transport Polska Sp. z o.o. znalazłby się na trzeciej pozycji z powodu najwyższej ceny.

Jakiego taboru oczekuje ZTM

W ramach kontraktu operator będzie zobowiązany do zapewnienia 50 fabrycznie nowych autobusów kategorii MAXI o długości od 11,8 do 12,2 m, a także co najmniej 4 pojazdów rezerwowych. Autobusy muszą oferować pojemność minimum 85 pasażerów, w tym co najmniej 24 miejsca siedzące.

Zamawiający dopuścił zarówno pojazdy z napędem konwencjonalnym, jak i autobusy hybrydowe. W każdym przypadku wymagane jest spełnienie normy emisji spalin Euro 6. Preferowane są rozwiązania ograniczające emisję spalin w rejonie przystanków.

Nowe autobusy mają być wyposażone m.in. w zamkniętą kabinę kierowcy, nowoczesne systemy bezpieczeństwa wspierające kierowcę, monitoring, pełny system informacji pasażerskiej oraz tablice kierunkowe LED zgodne ze standardami Warszawskiego Transportu Publicznego. W pojazdach pojawią się także monitory LCD prezentujące trasę przejazdu i informacje dla pasażerów.

Planowany start eksploatacji nowej floty przypada na 2027 rok. Szczegółowe informacje o zamówieniu na obsługę linii autobusowych dostępne są w SWZ:
https://ztmwaw.ezamawiajacy.pl/pn/ztmwaw/demand/notice/public/198361/details