Miejski Zakład Komunikacji w Nysie ma 70 lat. Od Mawagów do elektrycznych SOR-ów

od 1954 roku

1954 roku Zakład powstał formalnie 16.02.1954 roku, choć już w 1953 zaplanowano stworzenie w Nysie komunikacji publicznej. W tamtym okresie Nysa była najbardziej rozległym obszarowo miastem w województwie opolskim. Brak komunikacji publicznej był bardzo dużym utrudnieniem dla mieszkańców, którzy nie mieli żadnych alternatyw w możliwości dojechania do pracy w centrum Nysy.

Na początku MZK dysponowało flotą zaledwie czterech autobusów typu „Mawag” (późniejszy Ikarus). Były to pojazdy produkcji węgierskiej, które przydzielono Nysie z Katowic. Niestety pojazdy te były bardzo mocno wyeksploatowane (przebiegi ponad 400 tys. km.) i, co za tym idzie, awaryjne. Brak części zamiennych oraz częste awarie doprowadziły do szybkiej modernizacji taboru.

Pierwsza linia jaka powstała już w 1954 roku obsługiwała ulice pomiędzy Grodkowską (Podzamcze) a Świerczewskiego (Piłsudskiego). Jej głównym celem było dowożenie pracowników z całej Nysy do Zakładu Urządzeń Przemysłowych. Co ciekawe, na początku, linie miejskie kursowały bez rozkładów jazdy.

Autobusy przyjeżdżały na przystanki w tzw. szczytach komunikacyjnych i dostosowywały swoje kursy pod potrzeby dwóch największych zakładów w Nysie: Fabryki Samochodów Dostawczych (ul. Szlak Chrobrego 6) i Zakładu Urządzeń Przemysłowych (dzisiejsza Piłsudskiego). Ciekawostką jest fakt, że taki sposób funkcjonowania komunikacji publicznej (bez szczegółowych rozkładów jazdy) istnieje do dziś w wielu miastach na całym świecie.

Po zmianie ustroju

MZK rozpoczynało swoją działalność przy ulicy Wolności 2 (obecnie galeria handlowa). W styczniu 1996 roku władze miasta przeniosły zajezdnię autobusową na ulicę Piłsudskiego 59 (zabudowania po ZUP II).

W 1998 roku wprowadzono do floty autobusowej pierwsze pojazdy z elektronicznymi tablicami kierunkowymi. Były to autobusy Autosan A1010M (numery boczne 3 i 4). Pierwszy z nich do dziś służy mieszkańcom Nysy.

W latach 2007-2008 rozpoczeto proces wymiany autobusów na niskopodłogowe. Pierwszymi niskopodłogowcami w MZK Nysa były polskie Solbusy SN11 (numery 14,15,16,17,18,19 i 20). Autobusy te do dziś jeżdżą po Nysie.

W marcu 2019 wprowadzono całkowicie nową organizację w zakresie rozkładów jazdy i schematów linii.

W 2020 roku MZK Nysa po raz pierwszy wprowadziła do taboru pojazdy elektryczne. Są to autobusy marki SOR EBN 9,5. Obsługują linię „E”.

Od 01.01.2023 MZK w Nysie przystąpiło do Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych.

Nysa to Nysa

Dodajmy, że w lutym Nysa świętuje także uruchomienie masowej produkcji modelu Nysa N59. Zakłady Samochodowe w Nysie rozpoczęły swoją historię po zakończeniu II Wojny Światowej. W 1947 roku Ministerstwo Obrony Narodowej przekazało teren po dawnych niemieckich koszarach na zlokalizowanie tu przemysłu.

Pierwsze samochody bez wyposażenia wnętrza wyprodukowano w 1952 roku, w uruchomionej w tym miejscu Fabryce Mebli Stalowych „Zachód”. Wytwarzała ona m.in.: łóżka szpitalne, krzesła, biurka, szafy, kasy pancerne oraz inne elementy stalowe. Rok później podstawą funkcjonowania fabryki stały się samochody.

Od lipca 1954 roku zmieniono nazwę fabryki na Zakłady Samochodowe w Nysie. Zakłady te stały się ważnym miejscem produkcji nadwozi zabudowywanych na powstających w Polsce podwoziach samochodów ciężarowych. Powstawały tu furgony transportowe m.in. przystosowane do obwoźnych bufetów czy popularnych wówczas kin objazdowych.

W 1955 roku w związku ze zmianą profilu działalności, zmieniono nazwę na Zakład Budowy Nadwozi Samochodowych. W Zakładzie wykonywano ciekawe projekty nowych prototypowych samochodów, przede wszystkim lekkich samochodów transportowych. W Nysie skupiono się na mikrobusach, karetkach pogotowia i furgonach. W 1964 roku zmodernizowano samochód i uruchomiono montaż taśmowy.

Największymi odbiorcami nysek za granicą były m.in. Węgry, Czechosłowacja, ZSRR, Kuba, Kambodża, Korea, Wietnam, Finlandia, RFN, Turcja, czy Norwegia.

W 1986 roku fabryka została przyłączona do warszawskiej FSO i uruchomiono również produkcję Poloneza Trucka.
Produkcja samochodów Nysa trwała do 3 lutego 1994 roku, a wykonano tu 393 333 egzemplarze tego samochodu.