Mercus z autobusami Akia Ultra 12 LF. Pierwsze dla Kłosoka na linie ZTM

12 metrów i niska podłoga

To krótko mówiąc przepis na sukces na polskim rynku plus oczywiście atrakcyjna cena. A to kolejny atut tureckiej marki. Wystawiony w serwisie autoline.com fabrycznie nowy pojazd z 2024 roku kosztuje …. 830 000 PLN netto. Nieźle, tym bardziej, że “pod maską” mamy uznane firmy z Niemic i Francji. Turecki dodatek to oczywiście robocizna plus podstawowe elementy konstrukcyjne. W efekcie przewoźnik otrzymuje w dobre cenie pojazd posiadający:

• Silnik Mercedes Benz OM 934 LA Euro 6;

• Skrzynię biegów Allison lub ZF;

• Deskę rozdzielcą i CAN-bus  od francuskiej firmy Actia;

• System napędu i zawieszenia oparty na komponenty renomowanych firm niemieckich, jak ZF czy Waleo;

• Dużą pojemność pasażerską obejmującą 34 miejsca siedzące + 65 stojących.

Kłosok zaczyna

Nic wiec dziwnego, że firma Kłosok – zdobywająca coraz większy udział na rynku komunikacji miejskiej w Polsce – zamówiła już 16 pojazdów Akia Ultra 12 LF. A to nie koniec. Mercus zakontraktował łącznie 30 takich pojazdów  i już myśli o zwiększeniu tego zamówienia do 50 egzemplarzy. Przy takim wolumenie, firma rozpoczęła rozmowy o rozszerzeniu umowy dilerską na całą Europę. Szeroko!

Na pewno krokiem w tym kierunku jest zbudowany od podstaw magazyn części zamiennych w Urszulinie, który pomieści tysiące zapasowych elementów. To inwestycja o wartości ok 200 tys. zł. Tym samym temat szybkiej dostawy i ewentualnych reklamacji jest teraz na głowie Mercusa. To na pewno dobra informacja dla potencjalnych klientów. Do tego mazowiecki diler słynie z elastycznego podejścia do przewoźników, oferując im różne opcje sprzedaży – od leasingu po wynajem.

Co pod maską?

Poniżej pełna specyfikacja Akia Ultra 12 LF, natomiast warto przypomnieć, że w ofercie Akia jest również model Ultra 8 LE, który może szczególnie przydać się mniejszym przewoźnikom. W 2023 roku  taki pojazd – udostępniony przez Mercus Bus – testował PKS Słupsk, który sprawdzał ten midibus przez kilkanaście dni, na linię „1” w komunikacji miejskiej w Ustce.

Model, który sprawdzał PKS Słupsk mierzy 8,5 metra długości. Jest więc dość kompaktowy, ale mimo to zabiera na swój pokład 50 osób, z czego 25 na miejscach siedzących. Jest niskowejściowy, czyli posiada niską podłogę w drzwiach. To oznacza łatwą dostępność dla osób o szczególnych potrzebach. Producent wyposażył go również w funkcję „przyklęku”, czyli obniżenia nadwozia do poziomu krawężnika.

Poniżej zobaczcie relację wideo z tego testu.