Mercus na Busworld 2025 z rekordową liczbą autobusów z Polski: Osiem minibusów, w tym LF

Rozkład jazdy:

1. Jakie typy pojazdów zaprezentuje Mercus-Bus podczas targów Busworld Europe 2025 i na jakich platformach są one oparte?
2. Jakie cechy i parametry wyróżniają elektryczne modele Mercus MB e-Sprinter i e-Sprinter City?
3. Jakie nowości i prototypy zaprezentuje Mercus-Bus w segmencie miejskim oraz jakie znaczenie ma rozwój oferty wynajmu długoterminowego dla strategii firmy?

Elektryczne minibusy w wersji miejskiej

W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na zeroemisyjny transport w miastach, Mercus zaprezentuje dwa w pełni elektryczne modele zbudowane na bazie Mercedes-Benz eSprintera:

• Mercus MB e-Sprinter – pojazd z 21 miejscami siedzącymi, 3 stojącymi oraz miejscem na wózek inwalidzki.
• Mercus MB e-Sprinter City – wersja bardziej miejska, oferująca 16 miejsc siedzących i 10 stojących, również z przestrzenią dla wózka.

Oba modele wyposażone są w baterię o pojemności 113 kWh i silnik elektryczny o mocy 150 kW. Zasięg deklarowany według procedury SORT 2 wynosi do 353 km. Pojazdy są przystosowane do pracy w strefach niskoemisyjnych i mogą być konfigurowane pod konkretne wymagania operatorów.

Mercus-Bus mocno trzyma się także segmentu turystyki, który jest rdzeniem oferty dla transportu pasażerskiego. W ofercie znajdą się m.in.:

• Mercus MB Sprinter w wersji turystycznej dla 31 pasażerów, zbudowany na ramie Sprintera 519.
• Mercus MB Sprinter 4×4 z napędem na wszystkie koła, przeznaczony dla 21 pasażerów z opcją aranżacji wersji 24-osobowej. Wyposażony w komfortowe fotele z regulowanymi zagłówkami – idealny do obsługi tras o trudniejszych warunkach drogowych.
• Mercus TGE w wersji VIP – przedłużany model dla 21 pasażerów, z luksusowym wykończeniem wnętrza, lodówką, stolikami i fotelami klasy premium. Pojazd skierowany do segmentu przewozów specjalnych, VIP transferów i obsługi wydarzeń.

Modele miejskie z niską podłogą

W segmencie miejskim Mercus-Bus pokaże także model Mercus TGE Mini City – zabudowę opartą na MAN TGE, oferującą 14 miejsc siedzących i 14 stojących, z obniżoną podłogą pomiędzy osiami. Pojazd wyposażono w rampę i przestrzeń dla wózka inwalidzkiego, dzięki czemu jest w pełni dostosowany do przewozu osób o ograniczonej mobilności. Dostępna będzie także wersja z homologacją M1.

Nowością będzie prototypowy model Mercus TGE w pełni niskopodłogowy (LF), z podwójnymi drzwiami między osiami. Choć to wczesna faza rozwoju, producent zakłada, że pojazd pomieści około 25 osób siedzących i aż 25 stojących. Konstrukcja ma być przełomowym rozwiązaniem dla miast szukających kompaktowych autobusów z pełną dostępnością – w przeciwieństwie do konstrukcji LE-R, czyli z niską podłogą, ale tylko na zwisie tylnym.

Ważnym elementem działalności Mercusa pozostaje także segment wynajmu. Spółka Mercus PSQ, związana z producentem, oferuje szeroki wachlarz usług najmu długoterminowego – zarówno nowych, jak i używanych pojazdów różnych marek. W ofercie znajdują się busy i autobusy takich producentów jak MAN, Iveco, Van Hool, Guleryuz, a także oczywiście pojazdy Mercus. To rozwiązanie wybierane przez operatorów lokalnych, samorządy i firmy, które chcą uzupełniać swoją flotę bez angażowania własnego kapitału.

Naszym zdaniem: Obecność Mercus-Bus na targach Busworld Europe 2025 to potwierdzenie jego rosnącej pozycji – nie tylko jako dostawcy rozwiązań dla rynku krajowego, ale także partnera eksportowego. Dzięki rozbudowanemu portfolio, elastyczności produkcyjnej oraz coraz szerszej ofercie elektrycznej, firma celuje w segment, który dynamicznie rośnie wraz z rozwojem polityk zeroemisyjnych i potrzebami lokalnych operatorów transportu publicznego.