Mercedes jedzie do Ameryki! Z autobusami Tourrider

Amerykańskie wymagania

Nowy Tourrider jest precyzyjnie dopasowany do rynku USA. To trzyosiowy pojazd wysokopokładowy o długości 45 stóp/13,72 m, czyli w rozmiarze najczęściej poszukiwanym przez amerykańskich przewoźników. Model ten występuje w dwóch wariantach wysokości i wyposażenia:

• Tourrider Business o wysokości 12’1”/3,69 m ma spełnić ekonomiczne oczekiwania „klasy biznesowej”,
• Tourrider Premium o wysokości 12’3”/3,75 m to luksusowy autokar, który wychodzi na przeciw oczekiwania segmentu Premium.

Kolejne amerykańskie komponenty to odporna rama ze stali nierdzewnej, układ drzwi 1-0-0, płaska podłoga przedziału pasażerskiego, toaleta z tyłu, wzmocniony zderzak, łatwa do naprawy dwuczęściowa przednia szybę i szerokość nadwozia 102 cali (2,60 m). Tourrider to prawdziwy Amerykanin.

Dodajmy do tego wykończenie i styl Mercedesa we wnętrzu pojazdu. To m.in. kokpit zorientowanym na kierowcę i wygodny przedział pasażerskim z siedzeniami opracowanymi przez Daimler Buses.  

Pod maską

Sercem układu napędowego nowego Mercedesa jest 6-cylindrowy rzędowy Mercedes-Benz OM 471 o pojemności 12,8 litra i mocy 450 KM (336 kW).

Przeniesieniem napędu zajmuje się automatyczna skrzynia biegów z przekładnią hydrokinetyczną Allison WTB 500R. Sześciobiegowa skrzynia biegów ma zintegrowany zwalniacz hydrauliczny i elektrohydrauliczny układ sterowania regulowany przez autokar CAN. Taki układ napędowy przewidziany tylko dla Ameryki Północnej.

Po raz pierwszy od niepamiętnych czasów (a być może po raz pierwszy w historii) Mercedes oferuje w amerykańskich autokarach szklany dach – Top Sky Panoramic, wielokrotnie już wypróbowany i przetestowany w praktyce przez markę Setra. Jego wymiary w środkowym przejściu to 9,6 m długości i 1,33 m szerokości.

Ponadto w Tourrider Business i Premium w opcji mamy oświetlenie Ambiente, które działa podczas jazdy wieczorem lub w nocy. To paski LED biegną pod bagażnikami i pod parapetami. Za pomocą prostego pokrętła w kokpicie kierowca może ustawiać różne kolory i zmieniać natężenie światła. W ten sposób można stworzyć w autokarze indywidualny nastrój oświetlenia odpowiedni do okazji i pasażerów – rano jasny jak pobudka na nadchodzący dzień podróży, a wieczorem przyćmiony nastrój relaksu.

Fotele pasażerów są rozmieszczone równomiernie w całym wnętrzu. Jako alternatywa dla podwójnych siedzeń, w wersji Top dostępny jest wariant foteli w układzie 2+1, podobnie jak drugie drzwi wejściowe.

Dwa kokpity

W zależności od wybranego modelu – Tourrider Business posiada funkcjonalny kokpit Basic Plus, a Tourrider Premium – prestiżowy Comfort Plus. Oba mają ergonomiczną konstrukcję i oferują wiele praktycznych i innowacyjnych funkcji.

Centralnym punktem obu kokpitów jest regulowany fotel kierowcy ISRI NTS z elektrycznie regulowanym podparciem lędźwiowym i mikrofonem na oparciu. Opcjonalnie może być ogrzewany, aktywnie wentylowany, wyposażony w podłokietniki i, podobnie jak fotele pasażera, jest dostępny w szerokiej gamie tkanin i wariantów.

Kierowca kieruje Tourriderem za pomocą standardowej kierownicy wielofunkcyjnej, która w wersji Tourrider Premium jest pokryta skórą. Poręczna czteroramienna wielofunkcyjna kierownica ma średnicę 17,7 cala (450 mm) i można ją regulować pod względem wysokości i nachylenia.

Dodatkowo w Basic Plus – po prawej stronie instrumentów – znajduje się duży schowek. W konsoli środkowej umieszczono wsuwane szuflady na elementy sterujące elektroniki rozrywkowej.