Lublana postawiła na gaz i autobusy MAN [FILM]

30nowoczesnych autobusów przegubowych MAN Lions City G zasilanych sprężonym gazemziemnym pozwoli na wycofanie części starszych pojazdów z floty miejskiego przewoźnika,czyli Javno Podjetje Ljubljanski Potniški Promet (LPP). Da tomieszkańcom słoweńskiej stolicy szereg korzyści. Z jednej strony 18-metrowe”lwy” zapewniają podróż większej liczbie pasażerów na najpopularniejszychliniach.Nowe nabytki LPP umożliwiają podróż 155 osobom, z czego 35 mazagwarantowane miejsce siedzące. Dodatkowy komfort i bezpieczeństwo jestzapewnione przez niską podłogę, składaną rampę dla wózków, monitoring, jakrównież system informacji pasażerskiej z wyświetlaczami LED.Ponadtopojazdy są wyposażony w system klimatyzacji oraz zintegrowany system ogrzewaniasufitu.Ponadto nie wolno zapominać, że dzięki zastosowaniu napędugazowego możliwe będzie zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych przezlublańskie autobusy.

„Tendencje,które obecnie panują w kwestii urbanizacji oraz jednoczesny nacisk na firmy transportowew celu zmniejszenia emisji na obszarach miejskich wymagają nowych rozwiązań wzakresie komunikacji publicznej.Jesteśmy bardzo dumni, że możemy przyczynićsię do tego, że powietrze w Lublanie będzie bardziej czystsze dzięki niskiejemisji spalin naszych autobusów gazowych „ – mówił Martin Strier, dyrektorzarządzający w MAN Truck & Bus Slovenija.

„Zmniejszenieemisji spalin oraz cząstek stałych o pięć ton rocznie to wielki postęp wLublanie. To możliwe dzięki postawieniu przez naszą firmę na paliwo gazowe” – powiedział Peter Horvat, dyrektor LPP . Położył przy okazjinacisk na napęd pojazdu.Wydajny silnik sześciocylindrowy silnik gazowytypu D2876 zapewnia moc maksymalną 310 KM przy 2000 obrotach na minutę.Pojazdysą wyposażone w automatyczne skrzynie biegów Voith Diwa 6 ze zintegrowanymzwalniaczem hydraulicznym. Na specjalne życzenie LPP napęd skonfigurowano dowarunków topograficznych Lublany.

Tojednak nie koniec zakupów autobusów w słoweńskiej stolicy. Władze LPP dążą dotego, by w ciągu najbliższych czterech, pięciu lat najstarszymi orazjednocześnie najmniej ekologicznymi pojazdami we flocie spółki były autobusyspełniające przynajmniej normę Euro 4.

{https://www.youtube.com/watch?v=HMj-VjwzEWY}

„