Lotos o LNG – paliwo polskiej gospodarki

Organizatorami spotkania były Grupa LOTOS S.A oraz Regionalna IzbaGospodarcza Pomorza. Wśród jego uczestników znaleźli się m.in. przedstawicieleinnych spółek skarbu państwa ? PGNiG, Gaz-System, Polskie LNG a także firmreprezentujących branżę morską (porty, stocznie).

? Uruchomienie terminala LNG w Świnoujściu to istotny krok wkierunku wzmocnienia bezpieczeństwa narodowego w sektorze energii ? podkreślaRobert Pietryszyn, prezes Grupy LOTOS S.A. ? By skorzystała na tym równieżpolska gospodarka możemy wykorzystać pozycję rynkową i infrastrukturę LOTOSU iwspólnie poszukiwać synergii z innymi spółkami skarbu państwa oraz całymigałęziami przemysłu.

? W najbliższym czasie należy brać pod uwagę kolejneinwestycje dywersyfikujące źródła dostaw gazu ziemnego do Polski. Wśród nichnajważniejsze to budowa Korytarza Północnego oraz pozyskanie jednostkiregazyfikującej, zlokalizowanej na wodach Zatoki Gdańskiej ? komentujePrzemysław Marchlewicz wiceprezes Grupy LOTOS S.A.

Dzięki realizacji Korytarza Północnego Polska miałaby szansępozyskać gaz z Norwegii. Z kolei wykorzystanie tzw. jednostki FSRU (z ang.Floating Storage Regasification Unit) otwiera przed naszym krajem możliwośćpozyskania gazu drogą morską od dostawców z całego świata. Wykorzystanie jednostkiFSRU uzupełniłoby zdolności regazyfikacyjne terminala w Świnoujściu, nawet pojego ewentualnej rozbudowie.

? Polska zużywa dziś ok. 16 mld m3 gazu ziemnego rocznie.Przez terminal w Świnoujściu możemy obecnie sprowadzić 5 mld m3 błękitnegopaliwa. Pozostaje więc luka, szczególnie gdy weźmiemy pod uwagę potrzebydywersyfikacyjne innych krajów Europy Centralnej, nie tylko nasze ? komentujeSławomir Halbryt, prezes Regionalnej Izby Gospodarczej Pomorza.

W ten sposób Polska i Pomorze mają szansę stać się centrumdystrybucji gazu dla takich krajów regionu jak Czechy, Słowacja, Węgry czyprzede wszystkim Ukraina, która w ubiegłym roku zużyła ok. 40 mld m3 gazu.

Ciężarówki, autobusy, statki

LNG jest wykorzystywany również z powodzeniem jako paliwogłównie w ciężkim transporcie drogowym i transporcie miejskim. Tego typuzastosowania są szeroko wdrażane m.in. w USA, gdzie równolegle rozwija sięodpowiednią infrastrukturę do tankowania gazu w postaci skroplonej. Głównązaletą LNG są aspekty ekologiczne i ekonomiczne.

? LOTOS dysponuje siecią blisko 500 stacji. Dodatkowo mamybardzo dobrze rozwinięte kanały sprzedaży B2B. To idealne miejsca dla rozwojuhandlu gazem LNG w Polsce we współpracy z naszymi partnerami ? wymieniawiceprezes Marchlewicz.

Od niedawna LNG wykorzystywane jest jako paliwo do zasilaniajednostek pływających. Przykładem takiego zastosowania są nowoczesne statkibudowane przez stocznię Remontowa Shipbuiding w Gdańsku.

We wrześniu br. spółka LOTOS Asfalt i PGNiG Obrót Detalicznydostarczyły LNG (jako paliwo żeglugowe) do zbiorników nowobudowanej w”Remontowej” jednostki. Było to pierwsze tego typu przedsięwzięcie logistycznew Polsce i jednocześnie wymierny efekt współpracy obu spółek skarbu państwazgodny z Planem na Rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju, przygotowanym przezMinisterstwo Rozwoju RP.

„