Lotniskowe minibusy VIP bez chętnych – Polskie Porty Lotnicze anulują przetarg

Rozkład jazdy:

1. Ile pojazdów miało być objętych leasingiem w przetargu PPL?
2. Jaki był czas trwania planowanej umowy leasingowej?
3. Dlaczego przetarg został unieważniony?

Dwa plus dwa

Warszawskie zamówienie zostało ogłoszone na początku marca 2025 roku i dotyczyło czteroletniego leasingu dwóch pojazdów segmentu Minibus oraz dwóch pojazdów segmentu BUS, przeznaczonych do przewozu pasażerów VIP w ramach działalności Polskich Portów Lotniczych. Procedura przewidywała dostawy pojazdów o podwyższonym standardzie, przystosowanych do komfortowej obsługi wymagających klientów. Czas trwania umowy miał wynieść 48 miesięcy, a całkowity okres realizacji – 54 miesiące.

Wymagania dla oferentów obejmowały m.in. wniesienie wadium w wysokości 40.000 PLN, brak powiązań z organizacjami przestępczymi oraz spełnienie standardów podatkowych i ubezpieczeniowych określonych w Ustawie Prawo Zamówień Publicznych. Pojazdy miały być dostarczone w krótkim terminie od podpisania umowy, przy czym istotne znaczenie miały warunki leasingowe i harmonogram płatności.

Na oferty zamawiający czekał do 31 marca 2025 roku, a następnie komisja przetargowa miała ocenić propozycje według kryteriów:

✅ cena – 80%
✅ termin dostawy dla pojazdów segmentu BUS – 10%
✅ termin dostawy dla pojazdów segmentu Minibus – 10%

Pełna dokumentacja zamówienia jest dostępna pod linkiem: https://ppl.ezamawiajacy.pl/pn/PPL/demand/196522/notice/public/details