Łódzkie też będzie dotować zakup nowych autobusów szkolnych. Wzorem Mazowsza

Rozkład jazdy:

1. Jakie gminy będą mogły ubiegać się o wsparcie z programu „Autobusy dla szkół z łódzkiego” i jakie warunki muszą spełnić?
2. Jakie kryteria będą decydowały o przyznaniu dotacji w woj. łódzkim?
3. W jaki sposób program „Autobusy dla mazowieckich szkół” różni się od łódzkiego odpowiednika – pod względem skali, finansowania i efektów?

Łódzkie gimbusy

Przypomnijmy – prawo oświatowe zobowiązuje gminy do zapewnienia transportu najmłodszych mieszkańców do placówek edukacyjnych. Często jakość „gimbusów” które przewożą dzieci i młodzież odbiega od cywilizacyjnych norm, dlatego łódzki urząd marszałkowski wystąpił z taką inicjatywą. Po raz pierwszy. Wcześniej konsultował ją z samorządami gmin, których włodarze skarżyli się na problemy z zapewnieniem środków transportu dla najmłodszych mieszkańców.

-„Dzieci z Łódzkiego bezpiecznie i komfortowo dojadą do szkół. To odpowiedź władz Samorządu Województwa Łódzkiego na minimalizowanie wykluczenia komunikacyjnego, a przy tym wyrównywanie szans dzieci oraz zrównoważony rozwój naszego regionu. Projekt „Autobusy dla szkół z łódzkiego”, na który z budżetu Województwa przeznaczono 5 mln zł, zakłada zakup nowych pojazdów dla gmin. Wszystko z myślą o bezpieczeństwie naszych młodszych mieszkańców” – powiedział dzisiaj Piotr Wojtysiak, wicemarszałek Województwa Łódzkiego:

Jednostki samorządu będą mogły ubiegać się o dofinansowania od maja 2025 roku. Kluczowymi kryteriami przydziału pieniędzy będzie liczba dzieci korzystających z dojazdów i liczba placówek w gminie, do których będzie docierał autobus.

Do 500 tys. zł

Gminy będą mogły starać się o dofinansowanie do 70 proc. kosztów netto zakupu nowego autobusu. Kwota dotacji nie może przekroczyć 500 tys. zł.

„Jesteśmy przekonani, że 5 mln zł, które sejmik zagwarantował na ten cel na swojej ostatniej sesji, to będą bardzo dobrze wydane pieniądze” – podkreślił wicemarszałek woj. łódzkiego Piotr Wojtysiak na konferencji prasowej.

Projekt jest także odpowiedzią na wymagania prawa oświatowego, które zobowiązuje gminy do zapewnienia bezpłatnego transportu dla uczniów, gdy ich szkoła jest zbyt daleko od miejsca zamieszkania.

„W przypadku dzieci z klas I-IV szkół podstawowych prawo do bezpłatnych przejazdów przysługuje przy odległości powyżej 3 km, a dla klas V-VIII – powyżej 4 km” – zaznaczyła wiceprzewodnicząca łódzkiego sejmiku Magdalena Spólnicka.

Zgodnie z przepisami gminy muszą też organizować bezpłatny przejazd pięcio– i sześcioletnim dzieciom z niepełnosprawnościami i przedszkolakom, m.in. do najbliższego przedszkola albo ośrodka rewalidacyjno-wychowawczego. Do tego będzie można również wykorzystać pojazdy kupione z dotacją z programu „Autobusy dla szkół z łódzkiego”.

Mazowiecki przykład

I dla porównania mazowiecki program „Autobusy dla mazowieckich szkół”, które analogicznie jest inicjatywą Samorządu Województwa Mazowieckiego. Ma on na celu wsparcie gmin w realizacji obowiązku dowozu uczniów do szkół poprzez dofinansowanie zakupu nowych autobusów szkolnych. W edycji 2025 programu przewidziano następujące warunki finansowe:

• Maksymalna kwota dofinansowania: 500 000 zł, pokrywająca do 70% kosztów netto zakupu autobusu.
• Wkład własny gminy: co najmniej 30% kosztów netto.
• Koszt podatku VAT: pokrywany w całości przez beneficjenta i niezaliczany do wkładu własnego.

W poprzednich edycjach programu, na przykład w latach 2022–2023, maksymalna kwota dofinansowania wynosiła 300 000 zł. Zwiększenie tej kwoty w edycji 2025 świadczy o rosnącym zaangażowaniu samorządu województwa w poprawę transportu szkolnego na Mazowszu. Nabór wniosków do edycji 2025 trwał od 30 grudnia 2024 r. do 10 stycznia 2025 r.

W ramach programu, do końca 2024 roku, zakupiono 47 autobusów, a planowany jest zakup kolejnych 30 pojazdów. Łącznie, na realizację programu przeznaczono dotychczas prawie 33 mln zł.

W ramach programu gminy mogą otrzymać dofinansowanie pokrywające do 70% kosztów zakupu nowego autobusu, jednak nie więcej niż 500 tys. zł. Warunkiem jest zapewnienie przez gminę wkładu własnego na poziomie co najmniej 30% kosztów netto. Zakupione pojazdy muszą posiadać minimum 18 miejsc siedzących, wliczając miejsce kierowcy plus możliwość przewozu osób z niepełnosprawnościami.

Do tej pory, dzięki mazowieckiemu programowi, udało się zakupić 47 autobusów, a kolejne 30 zostanie nabyte w bieżącym roku.