Liniowy debiut przegubowych autobusów elektrycznych w MPK Łódź. Od Solarisa

Podwójny debiut

Do tej pory MPK Łódź posiadało 17 elektrycznych autobusów Volvo 7900 electric. Były to tzw. pojazdy krótkie, czyli 12-metrowe. Teraz dołączyło do nich 8 autobusów Solaris Urbino 18 electric. Są to pierwsze w taborze elektrobusami przegubowe i pierwsze e-busy marki Solaris. O ich kompletacji pisaliśmy już w InfoBusie wcześniej.

Pojazdy te są niskopodłogowe, wyposażone w klimatyzację i monitoring. Zasilane są bateriami High Energy o łącznej pojemności ponad 400 kWh. Każdy z nich pomieści co najmniej 110 osób, z czego 35 na miejscach siedzących. W autobusach znajdują się także liczne udogodnienia m.in. nowoczesny system informacji pasażerskiej.

Solarisy Urbino 18 electric mogą być ładowane zarówno poprzez wtyczkę umieszczoną w przedniej masce autobusu, jak i pantograf opuszczany z ładowarki do specjalnych szyn zamontowanych na dachu pojazdu.

Oprócz samych pojazdów zamontowane zostaną również ładowarki do wolnego ładowania. Przypomnijmy, że o ten kontrakt starały się także spółki Daimler Buses Polska i Volvo Polska. Ostatecznie wygrał go Solaris i teraz mamy zakończenie odbiorów. Wartość tego e-zakupu wyniosła 32 mln zł.

Volvo i Solaris

Dzięki najnowszym dostawom, łódzka flota elektrobusów zwiększy się do 25 sztuk, w tym:

• 17 szt. Volvo 7900 Electric

• 8 szt. Solaris Urbino 18 electric

Ładowanie najnowszych elektrobusów ma się odbywać poprzez ładowarki typu plug-in zlokalizowane w zajezdni, a także ładowarki zlokalizowane na krańcówkach (pętlach krańcowych) o mocy nominalnej 300 i 400 kW. W tym przypadku zastosowanie znajdzie tzw. odwrócony pantograf, tj. opuszczany z kopuły masztu połączonego z ładowarką. Dodajmy, że Solarisy są w 100% kompatybilne z działającymi już ładowarkami na pętlach oraz w zajezdni.

Miejsce pracy kierowcy wyposażone jest m.in. w fotel obrotowy, zawieszony pneumatycznie, z pełną regulacją bezstopniową w zależności od indywidualnych potrzeb kierowcy, wyposażony w składane i regulowane podłokietniki, a także w dwa wieszaki, zabudowaną we wnętrzu kabiny kierowcy lodówkę (schładzarkę) elektryczną, uchwyt (podstawkę) umożliwiający bezpieczne postawienie typowej szklanki (kubka) lub butelki z napojem o pojemności 0,5 l, pojedynczy port USB.

System informacji pasażerskiej

stanowią tablice zewnętrzne LED (przednia, boczna, tylna). Wewnątrz znajdzie się tablica boczna LCD o przekątnej minimum 38 cali – umożliwiająca prezentowanie:

• listy przystanków w formie graficznej (zaznaczenie przystanku strefowego),
• numeru linii,
• nazwę przystanków krańcowych, kierunku jazdy,
• mapki przejazdu,
• czasu przejazdu między przystankami,
• nr służbowego kierowcy,
• reklam,
• piktogramu środka transportu (autobus),
• piktogramu np. dworca lub szpitala i innych treści graficznych i tekstowych.

Informację pasażerską uzupełnią również tablica wewnętrzna podsufitowa, umieszczona w osi podłużnej autobusu za kabiną kierowcy – z napisem dwurzędowym, umożliwiająca wyświetlanie numeru linii, nazwę przystanków końcowego oraz pośrednich.

Ponadto elektroniczna tablica dwustronna LCD o przekątnej minimum 22 cale, z uchwytami do zamocowania wewnątrz pod sufitem, pokazuje reklamy, numer linii, nazwę przystanku końcowego oraz pośrednich.