Liniowy debiut miękkich hybryd Solarisa w Piotrkowie. W nowych barwach MZK

Zgodnie z planem

Pierwsze „miękkie” hybrydy przyjechały do naszego miasta pod koniec grudnia ubiegłego roku (pisaliśmy o tym TUTAJ). Następnie odbyły się szkolenia dla kierowców i osób, które będą je naprawiać. W poniedziałek (17.01) autobusy wyruszyły na miasto i będą do dyspozycji pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej. 

– Tak, jak zapowiadaliśmy. W styczniu pierwsze autobusy hybrydowe wyjechały na ulice Piotrkowa. W połowie roku tabor uzupełnimy o kolejne 7 autobusów elektrycznych z całym osprzętem. Cieszę się, że mieszkańcy są zadowoleni w nowych, wygodnych i komfortowych oraz co ważne ekologicznych autobusów. Spełniają wszystkie wymagania osób starszych oraz niepełnosprawnych – mówił prezydent Krzysztof Chojniak, po odbyciu przejazdu nowym ekologicznym autobusem i zaznaczył, że w przyszłym roku po piotrkowskich ulicach będzie jeździło łącznie 18 eko-autobusów, ponieważ w 2024 roku miasto zakupi kolejne 5 „elektryków”. 

Jak zaznacza Zbigniew Stankowski, prezes MZK, nowe hybrydowe autobusy będą obsługiwać wszystkie linie. Oznacza to, że każdy będzie miał okazję skorzystać z nowego taboru komunikacji miejskiej. 

– W najbliższych dniach, w autobusach będziemy mogli usłyszeć głos lektora, który poinformuje nas o tym, na jakim przystanku się obecnie znajdujemy.

Pierwsi pasażerowie nie kryli zadowolenia z nowego taboru. Po pierwszym przejeździe wymieniali zalety autobusów hybrydowych.

– Są na pewno wygodniejsze, pachnące i cichsze, dzięki czemu komfort podróżowania jest lepszy. Niskie podłogi poprawią bezpieczeństwo podczas wysiadania. Jest to szczególnie ważne w okresie zimowym, ponieważ opuszczanie autobusu odbywa się praktycznie na poziomie chodnika więc łatwiej utrzymać równowagę – podkreślali zgodnie pasażerowie linii „O” zapytani podczas jednego z przejazdów.

Piotrkowskie nowinki

„Miękkie ” hybrydy marki Solaris to pierwsze autobusy hybrydowe, jakie zasiliły tabor MZK Piotrków Trybunalski. Kolejna nowinka to zupełnie nowa kolorystyka. Do tego pojazdy wi-fi, a wkrótce zaczną w nich działać kasowniki sprzedające bilety, za które podróżny zapłaci kartą bankomatową.

Przypomnijmy, że „hybrydowa” umowa oprócz zakupu sześciu miękkich hybryd obejmuje również usługę serwisu gwarancyjnego oraz pogwarancyjnego, szkolenia dla kierowców i osób, które będą je naprawiać. W jej ramach wielkopolska firma dostarczy także zestaw specjalistycznego oprogramowania i narzędzi służących do diagnostyki i serwisu autobusów. Koszt zakupu autobusów hybrydowych oraz szkolenia załogi MZK to blisko 8,4 mln zł.

Hybrydowe Solarisy to nie ostatnie taborowe słowo Piotrkowa. W 2023 r. przyjedzie do miasta siedem pierwszych autobusów elektrycznych – Solaris Urbino 12 electric, a w 2024 r. kolejnych pięć „elektryków” (aktualnie trwa przetarg na ich zakup z otwarciem ofert 14 grudnia). Wymiana taboru realizowana jest w oparciu o dofinansowanie z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Łącznie na zakup „elektryków” wraz ze stacjami ładowania i szkoleniem kadry Piotrków wyda 55,3 mln zł.

Montaż finansowy: 32,6 mn zł są to środki własne, a 22,75 mln zł stanowi dofinansowanie z NFOŚiGW.

-„Dofinansowanie jest istotne, jednak warto podkreślić duży wysiłek finansowy z budżetu miasta, czyli pieniędzy mieszkańców. Wyłożymy na to zadanie prawie 32,6 mln zł – podsumował prezydent Krzysztof Chojniak.

„MIĘKKA HYBRYDA”

Wersja „mild hybrid” Solarisa składa się z trzech podstawowych elementów: silnika elektrycznego, systemu magazynowania energii sterownika układu odpowiedzialnego za nadzorowanie pracy systemu. Maszyna elektryczna spełnia dwa zadania: jest generatorem, który podczas hamowania odzyskuje energię i ładuje baterie, a następnie w trakcie przyspieszania zamienia się w silnik elektryczny, który wspomaga pracę silnika spalinowego.

Dodatkowo wszystkie lekkie hybrydy dla Piotrkowa wyposażone są m.in. w:

• system odzyskiwania energii podczas hamowania i jazdy z góry z automatycznym doborem programu zmiany biegów w zależności od ukształtowania terenu i obciążenia;
• funkcję przyklęku uruchamianą przez kierowcę w czasie postoju, przy otwartych i zamkniętych drzwiach;
• klimatyzację kabiny kierowcy oraz przedziału pasażerskiego;
• automatyczny system wykrywania i gaszenia pożaru;
• ładowarki USB w przedziale pasażerskim;
• wydzielone miejsce na wózek inwalidzki lub dziecięcy naprzeciwko II drzwi;
•  tzw. „ciepły guzik” – zezwalający na otwieranie drzwi przez pasażerów podczas postoju na przystanku w przypadku pracy klimatyzacji lub ogrzewania (zapobieganie nagrzania lub schłodzenia autobusu);
• system informacji pasażerskiej, w skład którego wchodzą elektroniczne tablice kierunkowe, 2 wewnętrzne monitory LCD pokazujące trasę przejazdu oraz komunikaty i system głosowej zapowiedzi przystanków;
• monitoring przestrzeni pasażerskiej, kabiny kierowcy oraz obszaru przed czołem pojazdu, za pojazdem oraz prawego boku pojazdu.